Проверка динамичности продольного профиля горки

⇐ ПредыдущаяСтр 10 из 13Следующая ⇒

Цель – проверка соблюдения необходимых интервалов между отцепами на разделительных элементах горки, которыми являются РСП и ТП, проверка возможности остановки ОХБ на ТП2, а также проверка опасности нагона первого отцепа вторым, вслед скатывающимся, у предельного столбика последнего РСП.

Условия проверки:

1. Первым скатывается ОПБ, вторым – ОХБ.

2. ОПБ скатывается на расчетный трудный путь, ОХБ – на смежный с ним путь, то есть отцепы разделяются на последнем РСП в маршруте их скатывания.

3. Условия скатывания – неблагоприятные: расчетная зимняя температура; встречный ветер; V=3, 9 м/с.

4. ОПБ скатывается без торможения, ОХБ тормозится с целью остановки его в РТ.

Для ОХБ необходимо определить величину ПЭВ при торможении на ТП с целью подведения его к РТ с допустимой скоростью соударения, не превышающей 5 км/ч.

h_тор = H_г – h_w₍_ox₎+ h₀, м, (3.14)

где h₀ – ЭВ, эквивалентная начальной скорость роспуска, м;

h_w₍_ox₎– суммарная работа всех сил сопротивления при скатывании
Охб от ВГ до РТ на соседний с трудным расчетным путь. Она
определяется по формуле:

(3.15)

Таблица 3.5 – Определение от УСД от воздушной среды и ветра;

Обозн. элементов горловины		w_ср
СК1	4, 7	0, 6547
СК2
ТП1	5, 5	0, 7822
ПР
ТП2		0, 7012
СЗ
СП1
ТП3		0, 3081
СП2

(3.16)

h_тор = 3, 9744-1, 6533+0, 15021=2, 47131 м

h_тор > h_т3=> 1 м прикладываются к третьей тормозной позиции,

1, 3 м прикладываются ко второй тормозной позиции,

0, 17131 м прикладываются к третьей тормозной позиции.

На втором этапе проверки выполняются графические построения на миллиметровке, где отображаются продольный профиль горки, изменения ПЭВ, скорость и время скатывания отцепов обоих бегунов.

Интервал между отцепами на вершине горки определяется по формуле:

t₀ = l / V₀, (3.17)

где l=14, 19 м – длина вагона.

t₀ = 8, 5 с

Суть дальнейших проверок заключается в определении фактического пространства интервала (ФПИ) между отцепами и сопоставлении его значения с необходимыми (НПИ). При этом ФПИ не может быть меньше НПИ.

Для проверки на стрелочном переводе НПИ равен:

L’_необх = l_б + l_из + l_рез, (3.18)

где l_б = 10, 5 м – длина колесной базы вагона;

l_рез – необходимый резерв пространственного интервала, м;

l_из – длина изолированного участка разделительного элемента (на

РСП равна 11, 39 м; на ВЗ для ВЗПГ - 13, 48 м).

l’_рез = V_ср* t_рез, (3.19)

где V_ср – средняя скорость прохождения отцепом разделительного

элемента, м/с;

t_рез = 1 – необходимый резерв времени.

l’_рез= 7, 24 м

L’_необх = 13, 48 + 10, 5 + 7, 24 = 31, 22 м < L’_ф = 48, 56 м

Интервалы между отцепами, их резерв достаточны, режимы торможения выбраны правильно.

Таблица 3.6 - Таблица расчетов для проверки ППГ (очень плохой бегун)

№ точки	ij, %	lj, м	Расстояние от ВГ до конца участка	ijlj0, 001	Σ ijlj0, 001	nj	α j	Vk	lj wo 0, 001	wсрj	ljwсрj 0, 001	0, 56njV² * 0, 001	0, 23 * α j * V² * 0, 001	wсн * lсн * 0, 001	hтор	Суммарная ПЭВ на участке	Нарастающий итог значений ПЭВ	Свободная ЭВ в конце участка	Vk	Vср	tj	Σ t

		33, 19	33, 19	1, 49355	1, 49355		4, 73	4, 2	0, 13276	1, 7023	0, 0565	0, 00988	0, 01919			0, 218	0, 2183	1, 42543	5, 1408	3, 4204	9, 704	9, 7
	23, 54	35, 88	69, 07	0, 84462	2, 338165		4, 73	4, 2	0, 14352	1, 7023	0, 0611	0, 00988	0, 01919			0, 234	0, 452	2, 03638	6, 1445	5, 6426	6, 359	16, 1
			98, 07	0, 435	2, 773165			5, 5	0, 116	2, 2926	0, 0665					0, 182	0, 6345	2, 28889	6, 5143	6, 3294	4, 582	20, 6
			139, 07	0, 533	3, 306165		12, 23	5, 5	0, 164	2, 2926	0, 094	0, 01694	0, 08509			0, 36	0, 9945	2, 46186	6, 756	6, 6351	6, 179	26, 8
		29, 94	169, 01	0, 2994	3, 605565				0, 11976	2, 0552	0, 0615					0, 181	1, 1758	2, 57997	6, 9161	6, 836	4, 38	31, 2
		113, 1	282, 06	0, 2261	3, 831665		32, 27		0, 4522	2, 0552	0, 2323	0, 056	0, 18555	0, 01131	0, 1	1, 037	2, 2132	1, 76867	5, 7264	6, 3212	17, 88	49, 1
	1, 5	60, 6	342, 66	0, 0909	3, 922565		24, 58		0, 2424	2, 0552	0, 1245		0, 14134	0, 00606		0, 514	2, 7275	1, 34523	4, 994	5, 3602	11, 31	60, 4
	1, 5	14, 5	357, 16	0, 02175	3, 944315				0, 058	0, 9032	0, 0131			0, 00145		1, 073	3, 8001	0, 29443	2, 3364	3, 6652	3, 956	64, 3
	0, 6		407, 16	0, 03	3, 974315				0, 2	0, 9032	0, 0452			0, 005		0, 25	4, 0503	0, 07427	1, 1734	1, 7549	28, 49	92, 8

Таблица 3.7 - Таблица расчетов для проверки ППГ (очень хороший бегун)

№ точки	ij, %	lj, м	Расстояние от ВГ до конца участка	ijlj0, 001	Σ ijlj 0, 001	nj	α j	Vk	lj wo 0, 001	wсрj	ljwсрj 0, 001	0, 56njV² *0, 001	0, 23 * α j * V² * 0, 001	wсн * lсн * 0, 001	hтор	Суммарная ПЭВ на участке	Нарастающий итог значений ПЭВ	Свободная ЭВ в конце участка	Vk	Vср	tj	Σ t

		33, 2	33, 19	1, 4936	1, 4936		4, 73	4, 7	0, 13276	0, 65472	0, 02173	0, 01237	0, 02403			0, 1328	0, 13282	1, 51094	5, 3917	3, 5459	9, 36	9, 36
	23, 54	35, 9	69, 07	0, 8446	2, 3382		4, 73	4, 7	0, 14352	0, 65472	0, 02349	0, 01237	0, 02403			0, 1436	0, 2764	2, 21198	6, 5237	5, 9577	6, 02	15, 38
			98, 07	0, 435	2, 7732			5, 5	0, 116	0, 78219	0, 02268				0, 17	0, 286	0, 56242	2, 36095	6, 7398	6, 6317	4, 37	19, 76
			139, 1	0, 533	3, 3062		12, 23	5, 5	0, 164	0, 78219	0, 03207	0, 01694	0, 08509			0, 1641	0, 72655	2, 72982	7, 2472	6, 9935	5, 86	25, 62
		29, 9		0, 2994	3, 6056				0, 11976	0, 70119	0, 02099				1, 3	1, 4198	2, 14634	1, 60944	5, 5647	6, 4059	4, 67	30, 29
			282, 1	0, 2261	3, 8317		32, 27		0, 4522	0, 70119	0, 07927	0, 056	0, 18555	0, 0113		0, 4638	2, 61016	1, 37171	5, 1373	5, 351	21, 1	51, 42
	1, 5	60, 6	342, 7	0, 0909	3, 9226		24, 58		0, 2424	0, 70119	0, 04249		0, 14134	0, 0061		0, 2486	2, 85881	1, 21397	4, 8329	4, 9851	12, 2	63, 58
	1, 5	14, 5	357, 2	0, 0218	3, 9443				0, 058	0, 30815	0, 00447			0, 0015		1, 0595	3, 91826	0, 17627	1, 8416	3, 3372	4, 34	67, 92
	0, 6		407, 2	0, 03	3, 9743				0, 2	0, 30815	0, 01541			0, 005		0, 205	4, 12328	0, 00125	0, 1551	0, 9983	50, 1

⇐ Предыдущая 4 5 6 7 8 91011 12 13 Следующая ⇒

Поделиться с друзьями:

mylektsii.su - Мои Лекции - 2015-2025 год. (0.007 сек.)Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав Пожаловаться на материал