Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава
|
|
Все процессы производства, в том числе и транспортный, планируются, измеряются и оцениваются с помощью определенной системы показателей и измерителей. Характер работы автотранспортных предприятий (АТП), специфические особенности транспортного процесса, условия, в которых выполняются перевозки, потребовали создания системы показателей, отражающих как отдельные элементы, так и весь транспортный процесс в целом. Эти показатели устанавливают связь между элементами транспортного процесса и количественным изменением транспортной продукции. Система технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава (ТЭП) положена в основу организации и планирования деятельности АТП.
В дальнейшем будем применять следующие обозначения:
А сп – списочный парк, ед.;
АД сп – списочный парк, автомобиле-дни (а-д);
А т – численность технически исправного подвижного состава, ед.;
АД т – численность технически исправного подвижного состава, а-д;
А т, АД т – технически исправные автомобили, то же, что А гэ, АД гэ;
А р – численность подвижного состава, находящегося в ремонте и
на техническом обслуживании, ед.;
АД р – численность подвижного состава, находящегося в ремонте и на
техническом обслуживании, а-д;
А п – численность подвижного состава, находящегося на простоепо организационным причинам, ед.;
АД п – численность подвижного состава, находящегося на простое, а-д;
А э – численность подвижного состава, находящегося в эксплуатации, ед.;
АД э – численность подвижного состава, находящегося в эксплуатации,
а-д;
АД р. д – численность списочного парка за рабочие дни расчетного периода, а-д;
a т – коэффициент технической готовности;
a в – коэффициент выпуска;
a и – коэффициент использования подвижного состава;
q н – номинальная грузоподъемность автомобиля (прицепа, автопоезда), т;
q ф – масса фактически перевозимого груза, т;
g – статический коэффициент использования грузоподъемности;
g д – динамический коэффициент использования грузоподъемности;
Lоб, Lгр, Lx, – пробег автомобиля общий, с грузом, холостой, нулевой соответственно, км;
l м, l ег, l x, l н – длина маршрута, пробег с грузом за ездку, холостой за ездку, нулевой, км;
n e, n o – число ездок, оборотов;
b, b е, β м, b рд – коэффициент использования пробега, коэффициент ис-
пользования пробега за ездку, на маршруте, за рабочий день;
Т н, Т м, Т дв – время работы водителя в наряде, на маршруте, в движении, ч;
t e, t o, t н, t д, t п-р – время выполнения ездки, оборота, нулевого пробега, в
движении, на выполнение погрузочно-разгрузочных работ и простои по другим причинам, ч;
Т с – время, затрачиваемое на перевозку груза (сообщения, доставки), ч;
V т, V э, V c – скорость техническая, эксплуатационная, доставки груза
(сообщения) соответственно, км / ч;
U e, U ч, U р.д – производительность транспортного средства за ездку, часовая, за рабочий день соответственно, т за ездку, т / ч, т / р.д;
W e, W ч, W р.д – производительность транспортного средства за ездку, часовая, за рабочий день, учитываемая в ткм за ездку, ткм / ч, ткм / р.д;
Q – объем перевозок, т;
Р – грузооборот, ткм;
Условно ТЭП можно классифицировать по группам:
показатели состояния парка;
показатели использования подвижного состава;
показатели производительности.
1. Парком подвижного состава или списочным парком Аспназывают общее количество автомобилей, тягачей, прицепов, полуприцепов, находящихся в распоряжении предприятия и числящихся на его балансе.
Списочный парк подвижного состава состоит из ходового парка Ах, то есть технически исправных единиц подвижного состава, готовых к выполнению перевозок, и единиц подвижного состава, находящихся в ремонте, техническом обслуживании и ожидании ремонта Ар:
. (1)
Технически исправный парк подвижного состава может полностью находиться в эксплуатации (Аэ), либо часть его может простаивать по разным причинам (Ап): из-за отсутствия водителей, работы, при ограничениях движения и по другим обстоятельствам:
. (2)
В связи с этим списочный парк рассматривают как сумму автомобилей, находящихся в эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте и простаивающих по разным причинам:
. (3)
Списочный парк подвижного состава автотранспортного предприятия не остается постоянным по количеству и составу в течение планируемого либо учетного периода (месяца, квартала, года) вследствие списания, пополнения, выхода в ремонт и по другим причинам. В связи с этим рассчитывают среднесписочный парк подвижного состава на основании данных об изменении парка за период (увеличение, сокращение с учетом сроков выбытия или поступления в АТП). Для этого определяют количество автомобиле-дней (прицепо-дней) нахождения на предприятии списочного парка с учетом прибывающего и выбывающего подвижного состава.
Автомобиле-дни АД определяются произведением количества автомобилей на количество дней нахождения их на АТП.
Среднесписочное число автомобилей определяют соотношением
, (.4)
где А с – количество автомобилей (тягачей, полуприцепов, прицепов и др.), числящихся на балансе предприятия на начало периода;
Д к – календарное число дней в рассчитываемом периоде;
.А п, А в – количество поступивших, выбывших за учетный период единиц
подвижного состава;
Д п – количество дней пребывания на предприятии вновь поступившего подвижного состава;
Д в – количество дней пребывания на предприятии выбывающего (списанного, переданного) подвижного состава.
В связи с тем, что структура парка неоднородна и состоит из автомобилей, прицепов и полуприцепов разной грузоподъемности, для оценки провозной способности парка пользуются показателями общей грузоподъемности парка и средней грузоподъемности единицы подвижного состава:
, (5)
. (6)
Техническая готовность парка подвижного состава к работе оценивается коэффициентом технической готовности, показывающим, какая часть подвижного состава из списочного количества находится в технически исправном состоянии и может быть использована в работе:
; или 
. (7)
Коэффициент технической готовности парка во многом зависит от организации работы технической службы АТП, условий эксплуатации, технического состояния подвижного состава и мастерства водителей. Большое значение в повышении качества технического состояния парка имеют регулярно и качественно проводимые техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, что позволяет увеличить межремонтные пробеги и сократить время нахождения подвижного состава в ремонте.
При определении коэффициента технической готовности простои подвижного состава по организационно-техническим причинам (отсутствие заказов на перевозки, недостаток водителей, отсутствие эксплуатационных материалов, климатические и дорожные условия и т. д.) не учитываются, так как в соответствии с формулой (3.2) ходовой парк включает подвижной состав, находящийся в эксплуатации, и подвижной состав, технически исправный, но простаивающий по организационно-техническим причинам.
Исправный подвижной состав назначается на работу (в этом случае говорят, что автомобили находятся в наряде, в эксплуатации) либо может простаивать по каким-либо причинам. Выпуск подвижного состава на линию оценивается коэффициентом выпуска α в или коэффициентом использования подвижного состава α и:
или 
; (8)
(9)
2. Показатели использования грузоподъемности – соответственно коэффициенты использования грузоподъемности статический γ и динамический γ д:
; (10)
(11)
3. За время наряда автомобиль совершает пробег к месту первой погрузки, выполняет несколько ездок (оборотов) по перевозке от грузоотправителей грузополучателям и возвращается в парк. Пробег автомобиля за время наряда (смену) L определяется из соотношения:
(12)
где lм – пробег автомобиля за время работы на маршруте, км;
l н – нулевой пробег, км;
l г, l х – пробег с грузом, пробег холостой за оборот, км.
4. Коэффициент использования пробега
, 
, (13)
где β – коэффициент использования пробега за смену;
β м – то же при работе на маршруте.
5. При совершении ездки автомобиль загружают, выполняют перевозку груза, выгружают груз и подают к месту очередной загрузки. Кроме того, автомобиль может простаивать в ожидании погрузки или выгрузки, при оформлении передачи груза и по другим причинам. Время ездки tе определяют соотношением
(14)
где t дв, t п, t р, t пр – время соответственно движения, простоя под погрузкой,
разгрузкой, при оформлении передачи груза и по другим причинам, ч.
Воспользовавшись коэффициентом использования пробега (13) и обозначив t п+ t р+ t пр, через t п-р получим время одной ездки автомобиля
, (15)
где V т – техническая скорость движения при выполнении перевозок, км / ч.
6. Время простоя подвижного состава при его загрузке или разгрузке может быть определено по формуле
, (16)
где t п(р) – время, затрачиваемое непосредственно на загрузку разгрузку) транспортного средства (время грузовой операции), ч;
К н – коэффициент неравномерности подачи подвижного состава под погрузку (разгрузку);
7. Число ездок (оборотов) за рабочий день
; 
. (17)
8. Расчетные скорости движения:
техническая
, (18)
эксплуатационная
, (19)
сообщения
, (20)
где Т с – время, затрачиваемое на доставку груза, ч.
Время сообщения определяется с учетом времени погрузки, непосредственно движения транспортного средства с грузом и разгрузки:
. 
(21)
Скорость сообщения (доставки) определяется при необходимости сравнения этого показателя с аналогичным на других видах транспорта.
9. Объем транспортной работы:
объем перевозок
(22)
грузооборот
(23)
10. Производительность подвижного состава грузового автотранспорта чаще всего определяют в тоннах либо в тонна-километрах за час работы или за смену. Формулы для расчета производительности подвижного состава приведены в табл. 1.
Критерии оценок:
«отлично» - все задачи решены правильно, оформлены согласно требованиям
«хорошо» - две задачи решены правильно, третья задача выполнена с ошибками
«удовлетворительно» -одна задача решена правильно
Самостоятельная работа №7
Студент должен:
Знать: виды пробегов и его использование
Уметь: решать задачи с измененными условиями
| Задание. |
| Решить вариативные задачи по теме «Пробег подвижного состава и его использование» |
| Условие выполнения задания: |
| 1.Задачи выполняются в тетради для самостоятельных работ, написанными от руки или на листах формата А4. Условие задачи записывается в словесном и буквенном обозначении. Решение вкладывается в портфолио студента по дисциплине. Задачи со знаком * являются дополнительными. Задачи выполняются в соответствии с методическими рекомендациями по выполнению задач, приведенными в СРС № 6. Задача №1 Время нахождения автомобиля в наряде 7.95 час. Время движения - за ездку – 42 мин. Время под погрузкой – разгрузкой - 24 мин. Время нулевого пробега – 15 мин. Общий пробег автомобиля на маршруте - 224 км. Определить общий пробег автомобиля за ездку. Задача №2 Автомобиль выполнил за день 6 ездок. Средняя длина ездки с грузом 28 км. Коэффициент использования пробега на маршруте 0.7. Коэффициент использования пробега за сутки 0.6. Рассчитать суточный и нулевой пробеги автомобиля Задача №3 Чему равен дневной пробег автомобиля Зил – 130 на маршруте, если средняя длина ездки с грузом – 15 км. Коэффициент использования пробега за ездку – 0.6. Время ездки – 93 мин. Время на маршруте – 12.4 час Задача №4 * Время работы автомобиля на маршруте 9час. Время нахождения в движении за ездку 2 час.36 мин. Суммарое время простоя под погрузкой – разгрузкой за ездку 0.4 час. Длина груженного пробега за ездку - 18 км. Коэффициент использования пробега за ездку 0.75. Определить холостой пробег автомобиля на маршруте за день 2..Время на выполнение задания – 2 часа |
Критерии оценок:
«отлично» - все задачи решены правильно, оформлены согласно требованиям
«хорошо» - две задачи решены правильно, третья задача выполнена с ошибками
«удовлетворительно» - одна задача решена правильно
Самостоятельная работа №8
Студент должен:
Знать: Время в наряде, время на маршруте
Уметь: решать задачи с измененными условиями
| Задание. |
| Решить вариативные задачи по теме «Показатели использования времени работы ПС» |
| Условие выполнения задания: |
| 1.Задачи выполняются в тетради для самостоятельных работ, написанными от руки или на листах формата А4. Условие задачи записывается в словесном и буквенном обозначении. Решение вкладывается в портфолио студента по дисциплине. Задачи со знаком * являются дополнительными. Задачи выполняются в соответствии с методическими рекомендациями по выполнению задач. Задача №1 Автомобиль выехал из гаража в 6час. З0 мин. И выполнил 5 ездок. Время одной ездки 1, 4 часа. Время на нулевой пробег за день - 1час. 43 мин. Определить время в наряде и возвращения автомобиля в гараж, если время перерыва - 45 мин. Задача №2 Определить время работы автомобиля на линии, если техническая скорость автомобиля – 38 км /час, эксплуатационная скорость – 29 км /час, а время движения автомобиля за день – 11 час. Задача №3 Определить время в наряде, если автомобиль выехал из гаража в 7час. 40мин, а вернулся в гараж – 19час. 15 мин. Время на обед составляет 1 час, Время пересмены - 10 мин. Задача №4 * Время выезда автомобиля из гаража 7час 15 мин, время возвращения в гараж – 16 час 30мин, продолжительность обеденного перерыв водителя – 1 час. Общий пробег автомобиля за день составил 300 км. Определить время движения автомобиля за день, если время простоя под погрузкой – разгрузкой за день – 2 час. 2..Время на выполнение задания – 2 часа |
Критерии оценок:
«отлично» - все задачи решены правильно, оформлены согласно требованиям
«хорошо» - две задачи решены правильно, третья задача выполнена с ошибками
« удовлетворительно» - одна задача решена правильно
Самостоятельная работа №9
Студент должен:
Знать: Виды скоростей
Уметь: решать задачи с измененными условиями
| Задание. |
| Решить вариативные задачи по теме «Скорости движения подвижного состава» |
| Условие выполнения задания: |
| 1.Задачи выполняются в тетради для самостоятельных работ, написанными от руки. или на листах формата А4. Условие задачи записывается в словесном и буквенном обозначении. Решение вкладывается в портфолио студента по дисциплине. Задачи со знаком * являются дополнительными. Задачи выполняются в соответствии с методическими рекомендациями по выполнению задач. Задача №1 Время в движении за ездку равно 2.6 час. Простой под погрузкой и разгрузкой за ездку – 0.4час. Расстояние перевозки груза – 54 км. Коэффициент использования пробега за ездку – 0.6. Определить техническую и эксплуатационную скорости Задача №2 Рассчитать время простоя автомобиля под погрузкой – разгрузкой за ездку, если за рабочий день были следующие показатели: груженный пробег за ездку - 9 км. Коэффициент использования пробега - 0.5. Техническая скорость – 30 км/час, время в наряде - 8 час. Число ездок - 5. Нулевой пробег – 17 км. Задача №3 Автомобиль грузоподъемностью 5 тонн за день перевез 18 тонн груза. Коэффициент статического использования грузоподъемности составил 0.9. определить количество ездок. Задача №4 * Время выезда автомобиля из гаража 6час 28 мин, время возвращения в гараж – 17 час 15мин, продолжительность обеденного перерыв водителя – 45 мин. Общий пробег автомобиля за день составил 250 км. Определить время движения автомобиля за день, если время простоя под погрузкой – разгрузкой за день –1.4 час. 2..Время на выполнение задания – 2 часа |
Критерии оценок:
«отлично» - все задачи решены правильно, оформлены согласно требованиям
«хорошо» - две задачи решены правильно, третья задача выполнена с ошибками
«удовлетворительно» - одна задача решена правильно
Самостоятельная работа №10
| Задание. | ||
| 1.Составить конспект по теме «Влияние коэффициента использования грузоподъемности на производительность подвижного состава» 2. Построить график зависимости «Влияние отдельных показателей на производительность подвижного состава» | ||
| Условие выполнения задания: | ||
1. Конспект составляется в тетради для самостоятельных работ, написанным от руки или на листах формата А4. Текст конспекта вкладывается в портфолио студента по дисциплине.
2. Конспект выполняется в соответствии с методическими указаниями приведенные в самостоятельной работе №2.
3. Построить график зависимости производительности ПС в тоннах и тонно – километрах в зависимости от:
- коэффициента использования пробега,
- технической скорости,
- времени простоя ПС под погрузкой – разгрузкой,
- времени в наряде,
5..Время на выполнение задания – 3 час |
Критерии оценок:
«отлично» - конспект, задачи и графики оформлены согласно требованиям, студент ориентируется в материале, свободно отвечает на вопросы преподавателя
«хорошо» - конспект и графики оформлены согласно требованиям, студент слабо ориентируется в материале
«удовлетворительно» - конспект и графики оформлены согласно требованиям, студент слабо ориентируется в материале, работа сдана с нарушением сроков.
Самостоятельная работа №11
Студент должен:
Знать: Время в наряде, время на маршруте, понятие ездки
Уметь: решать задачи с измененными условиями
| Задание. |
| Решить вариативные задачи по теме «Расчет числа ездок» |
| Условие выполнения задания: |
| 1.Задачи выполняются в тетради для самостоятельных работ, написанными от руки или на листах формата А4. Условие задачи записывается в словесном и буквенном обозначении. Решение вкладывается в портфолио студента по дисциплине. Задачи со знаком * являются дополнительными. Задачи выполняются в соответствии с методическими рекомендациями по выполнению задач. Задача №1 Автомобиль грузоподъемностью 10 т перевез за день 80 т груза. Коэффициент статического использования грузоподъемности - 0.8. Суточный пробег автомобиля - 200 км. Коэффициент использования пробега за день – 0, 5.Определить среднюю длину ездки с грузом за день. Задача №2 Определить число ездок, выполненных автомобилем, если автомобиль выехал из гаража в 7час 45 мин, вернулся в гараж в 18час. 55 мин, время перерыва водителя составляет 1 час, время нахождения автомобиля в движении за ездку – 35 мин, время простоя автомобиля под погрузкой – разгрузкой за ездку 24 мин, время на нулевые пробеги – 40 мин. Задача №3 Определить длину ездки автомобиля с грузом, если: груженный пробег автомобиля за сутки составляет 120 км, холостой пробег – 50 км, за день автомобиль выполняет 5 ездок. Задача №4 * Определить количество ездок автомобиля за день, если: время в наряде составляет 12 ч, коэффициент использования пробега за день 0, 7, техническая скорость - 24 км/ч, расстояние перевозки 8 км, время простоя автомобиля под погрузкой – разгрузкой за ездку составляет 40 мин. 2..Время на выполнение задания – 2 часа |
Критерии оценок:
«отлично» - все задачи решены правильно, оформлены согласно требованиям
«хорошо» - две задачи решены правильно, третья задача выполнена с ошибками
«удовлетворительно» - одна задача решена правильно