Перевірка двигуна по моменту

Умова правильності вибору електродвигуна:

KM ^П≤ m₀М ^Р,

де К = 1, 2 - коефіцієнт перевантаження; ; m₀ =0, 95 – коефіцієнт умов роботи;

М ^Р = М _max.

7.4. Визначення гальмівного моменту та вибір гальма

Розрахунковий гальмівний момент, кН:

М_Г = М_ВГ+ М_УГ+ М_gГ- М_ТЕР.Г (7.22)

де М_ВГ+ М_УГ- М_ТЕР.Г = ;

Час гальмування у розрахунках приймається ріпним часу пуску, с:

t_{П =} t_Г (7.24)

По каталогам вибирають звичайно гальма тину ТТ та регулюють на розрахунковий момент за рахунок зміни деформації робочої пружини.

7.5. Перевірка гальма по моменту

Умова правильності вибору гальма:

КМ ^П ≤ m₀M ^P (7.25)

де К= 1.2 - коефіцієнт перевантаження; ;

m₀ =1 - коефіцієнт відповідальності для гальм; М ^P - максимальна величина гальмівного моменту вибраного гальма.

8. Розрахунок механізму пересування вантажного візка

Кінематична схема механізму пересування включає вантажний візок зі встановленими на ньому блоками для запасовки вантажного каната, кількість яких визначається кратністю вантажного поліспаста (рис. 8.1 а, б).

Підйомний канат підчас руху візка пересувається по блокам. Гака конструкція забезпечує постійність рівня підійнятого вантажу при пересуванні візка в будь-якому напрямі. Однак при цьому збільшується опір пересування візка, обумовлений натягом віток, жорсткістю каната та ККД блоків Для забезпечення постійного натягу тягового каната та стійкого пересування візка без ривків обвідний блок підпружнюють.

Розрахунок включає визначення опору пересування візка, вибір електродвигуна, редуктора, гальма та тягового каната, установлення перехідних процесів пуску та гальмування, перевірку двигуна та гальма по моменту.