Розрахункова частина

2.1 Перевірочний розрахунок електродвигуна сіковіджималки

Всі данні для розрахунків електродвигуна будуть взяті або з таблиці 1.4 або з техпаспорту приладу.

Табл иця 1.4 Технічні обмоточні данні та параметри двигуна.

Перевірочний розрахунок колекторного електродвигуна сіковіджималки «De'Longhi КС-280»:

1. Так як електродвигун сіковіджималки є послідовного збудження, то струм збудження знаходжу за формулою:

де, I_зб – с трум якоря, А;

2. У колекторних двигунах пускові струми в 3÷ 5 разів більше номінального, тому пусковий струм розраховується, згідно формули:

де, I_н – номінальний струм, А;

Крім того, в даному курсовому проекті я оснастив соковижималку «De'Longhi КС 280» приладом для захисту від перевантаження. Встановивши максимально допустимий прохід струму 5 А. Тому, якщо перевантаження сіковіджималки відбудеться при пуску або роботі приладу і перевершить допустиме значення, пристрій вимкне двигун сіковіджималки, Тим самим не дасть можливості вийти цьому з ладу.

3. Визначаю опір обмотки якоря при робочій температурі в 70⁰С

де, R_я20⁰ – опір обмотки при 20⁰ С, Ом;

α – температурний коефіцієнт опору обмотки, для міді α = 0, 004 К;

Q_роб – робоча температура, Ом;

4. Для колекторних двигунів потужністю від 0, 5 до 1 кВт коефіцієнт корисної дії (ККД) двигуна знаходиться в межах η = 0, 5÷ 0, 75. Для даного електродвигуна η = 0, 6, тобто 60%.

5. Визначаю корисну потужність двигуна за формулою:

Вт

де, Р₁ – потребуєма потужність, Вт;

η _дв – ККД електродвигуна;

6. Обертовий номінальний момент розраховую за формулою:

де, Р₂ – корисна потужність, Вт;

n – кількість обертів електродвигуна, об/хв;

7. Переріз провідника обмотки якоря визначаю за формулою:

де, π – постійна 3, 14;

d – діаметр провідника обмотки якоря, мм;

8. Переріз провідника обмотки збудження визначаю за формулою:

де, π – постійна 3, 14;

d – діаметр провідника обмотки збудження, мм;

9. Щільність струму обмотки якоря визначаю за формулою:

де, I_я – струм якоря; А;

q_пров – переріз провідника обмотки якоря, мм;

10. Щільність струму обмотки збудження визначаю за формулою:

е, I_зб – струм збудження; А;

q_пров – переріз провідника обмотки збудження, мм;

11. Електричні втрати в обмотці якоря розраховую за формулою:

Вт

де, I_я – струм якоря, А;

R_я – опір обмотки якоря при 20⁰ С, Ом;

12. Електричні втрати в обмотці збудження розраховую за формулою:

Вт

де, I_зб – струм збудження, А;

R_зб – опір обмотки збудження при 20⁰ С, Ом;

13. Електричні втрати в контакті щіток розраховую за формулою:

Вт

де, – перехідний спад напруги на щітках відповідно до марки щітки (для мідно–графітних щиток = 0, 1÷ 1, 6 В);

I_я – струм якоря, А;

14. Додаткові вт рати – це втрати, які важко врахувати, згідно зі стандартами становлять 1% від потужності живлення:

Вт

де, Р₁ –потужність живлення, Вт;

15. Загальні втрати у двигуні розраховую за формулою:

Вт

16. Так як Σ Ρ не повністю враховано, то за формулою:

Вт

Вт,

Тобто 50, 3 Вт йдуть на магнітні і механічні втрати.

Можна зробити висновок, що необхідно звернути увагу на роботу підшипників качіння.