Расчет выручки от перевозки грузов и пассажиров

, (2.29)

где доход от грузового и пассажирского поездов; , количество грузовых и пассажирских поездов в сутки.

(2.30)

, (2.31)

где тариф грузовых перевозок, по заданию 0, 008; коэффициент использования грузоподъемности вагонов, по заданию ; показатель индексации для грузовых перевозок, по заданию 84.

, (2.32)

где тариф пассажирских перевозок, по заданию 0, 008; количество пассажиров в поезде, принимается 900; показатель индексации для пассажирских перевозок, по заданию .

В современных условиях основным показателем при сравнении вариантов является чистая текущая стоимость (чистый дисконтированный доход).

(2.33)

где горизонт расчета (не меньше 20 лет); коэффициент дисконтирования; доход дороги; затраты дороги.

(2.34)

где 10 (10-й год эксплуатации); внутренняя норма доходности, по заданию .

(2.35)

где выручка от перевозки грузов и пассажиров, тыс. р.; капитальные вложения, тыс. р.; эксплуатационные расходы, тыс. р.; амортизационные отчисления, тыс. р.

(2.36)

где процент амортизационных отчислений, по заданию ; капитальные вложения, которые определяют стоимость вводимых основных фондов, тыс. р.

Для подсчета чистого дисконтированного дохода используется программа «СЭУС – 3». Для выполнения расчетов составляются макеты данных (таблицы 2.6 – 2.8). Расчеты выполняются до 20-го года эксплуатации.

Результаты расчетов чистого дисконтированного дохода заносятся в итоговую ведомость основных технических и экономических показателей вариантов трассы (таблица 4.4).

Таблица 2.6 Размеры грузовых и пассажирских перевозок по годам

Таблица 2.7 Общие исходные данные

		Е	Длина трассы, км	Длина расчетного перегона, км
1, 1	0, 33	0, 1	15, 675
Доля 4-осных вагонов	Срок строительства, лет	Процент амортизации	Процент дисконтирования	Тариф грузовых перевозок, р./ткм
0, 35				0, 008
Тариф пассажирских перевозок, р./ткм	Показатели индексации
капитальных затрат	эксплуатационных расходов	грузовых тарифов	пассажирских тарифов
0, 08

Таблица 2.8 Строительно-эксплуатационные показатели варианта

Год	Капитальные затраты на строительство 1 км, тыс.р./км	Стоимость локомотива , тыс.р	Коэффициент участковой скорости	Расчетное время движения поезда, мин	Масса состава брутто, т	Эксплуатационные расходы по содержанию 1 км постоянных устройств , тыс.р./км	Эксплуатационные расходы по движению и простою поездов, тс.р./км
A	B	a	b
	1234, 47	1748, 83	0, 56	22, 475		29, 67	584, 1		16, 4	0, 0019

Результат расчета в программе «СЭУС-3» приведен на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 – Результат расчета в «СЭУС-3»

Таблица 2.9 Основные технические и экономические показатели варианта

Показатель	Измеритель	Вариант
Технические показатели
Категория дороги		III
Тип локомотива		ВЛ80с
Руководящий уклон	‰
Длина варианта	км	15, 675
Длина воздушной линии	км	14, 25
Коэф. развития линии	-	1, 1
Количество пересекаемых трассой водотоков: -постоянных -периодических	ед. ед.
Протяжение: -прямых участков трассы -криволинейных участков	км/‰ км/‰	11, 415/73 4, 26/27
Сумма углов поворота	град.
Минимальный радиус кривых	м
Средний радиус кривых	м
Показатели профиля линии
Протяжение площадок	км/‰	2, 9/18, 5
Протяжение уклонов, из них с	км/‰	0, 3/1, 9
Сумма преодолеваемых высот: -туда -обратно	м м
Экологические показатели
Площадь вырубаемых лесов	га
Площадь изымаемых сельскохозяйственных угодий

Таблица 2.9 (продолжение)