Общие сведения. Диагностирование тормозных систем автомобилей

Диагностирование тормозных систем автомобилей

Цель работы. Изучить технологический процесс диаг­ностирования тормозных систем автомобилей на стенде КИ-4998.

Общие сведения

Безопасность и скорость движения, уверенность води­теля при управлении автомобилем, его нервное состояние, утомляемость во многом зависят от технической исправ­ности тормозных систем автомобиля.

Надежность и эффективность тормозных систем (тор­мозной путь, усилие торможения, замедление при тормо­жении, равномерность и своевременность торможения ко­лес) можно обеспечить систематическим контролем их состояния. Из общего количества дорожно-транспортных происшествий, которые произошли в результате техни­ческих неисправностей, неисправность тормозных систем составляет более 50%.

Дорожно-транспортные происшествия из-за неисправ­ности тормозных систем оканчиваются самыми тяжелыми последствиями.

Основные неисправности и примерное распределение их доли в общем количестве неисправностей тормозных систем приведены ниже в %

Течь тормозной жидкости из колесных цилиндров через уплотнительные манжеты-19

Износ тормозных накладок - 17

Нарушение регулировки тормозов с регулировочными эксцентриками - 10

Задиры и раковины на зеркале тормозных барабанов – 8, 7

Нарушение регулировки тормозных механизмов с ав­томатическим поддерживанием зазоров между колод­ками и тормозным барабаном – 8, 3

Образование слоя пыли и грязи на тормозных наклад­ках в процессе эксплуатации – 7, 7

Неполное прилегание накладок к тормозному бара­бану - 5

Наличие воздуха в тормозном приводе – 3, 5

Неодновременная замена тормозных накладок на всех колесах - 2

Наклепка нестандартных накладок и некачественная наклепка стандартных накладок -3, 5

Течь смазки через сальники ступиц колес - 9

Выпадение поршней из колесных цилиндров при экс­тренном торможении - 1, 7

Другие нарушения правил эксплуатации тормозов – 4, 6.

При установке новых накладок на тормоза с одной стороны автомобиля его вначале уводит при торможении в сторону колес со старыми накладками, а затем после приработки новых накладок автомобиль уводит в сторо­ну, где установлены новые накладки. Поэтому на стан­циях технического обслуживания автомобилей целесооб­разно менять все тормозные накладки одновременно. При диагностировании тормозных систем на стенде следует добиваться минимального отклонения тормозной силы на колесах каждой оси, с тем чтобы избежать увода ав­томобиля. Особенно опасно преждевременное торможение левой стороны автомобиля, которое приведет к уводу ав­томобиля на встречную полосу движения.

Эффективность тормозных систем на стенде КИ-4998 проверяют силовым методом. Определяют следующие па­раметры:

-тормозную силу на каждом колесе автомобиля или прицепа,

-одновременность срабатывания тормозов колес одной оси,

-время срабатывания тормозного привода,

-усилие на тормозной педали.

Учитывая некоторые особенности проверки и регули­ровки тормозных систем автомобилей с пневматическим и гидравлическим приводом, работу по диагностированию надлежит выполнить на стенде в полном объеме как для гидравлического, так и пневматического привода тор­мозов, вводя при этом искусственно некоторые характер­ные неисправности, чтобы наилучшим образом понять их влияние на работу тормозной системы и усвоить призна­ки их проявления.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА: Автомобиля ЗИЛ

Содержание работ: Диагностирование тормозной системы автомобиля с пневматическим приводом

Трудоемкость _____________________

Число исполнителей _________________________

Специальность и разряд исполнителей ___________________________