Нерухома частина асинхронного двигуна

   статор

   осердя

   ротор

   вал

35. Осердя статора розташоване у корпусі і має шихтовану конструкцію, за для чого?

   щоб наявність великих моментів не спричинила удари в кінематичних ланках електропривода

   щоб поля, створені основними струмами, посилювали або послаблювали вільне поле

   щоб зменшити вихрові струми Фуко, що виникають у процесі перемагнічування осердя обертовим магнітним полем

   щоб зменшити основні струми, що виникають у процесі перемагнічування осердя обертовим магнітним полем

36. Фазні обмотки виготовляють з ізольованого мідного проводу, який укладають у пази таким чином, щоб між їх серединами був кут

   110°

   120°

   240°

   360°

37. Короткозамкнена обмотка ротора виготовлена з металевих (алюмінієвих чи мідних) стержнів, розташованих у пазах осердя ротора, замкнутих із двох сторін короткозамикаючими кільцями, носить назву

   «колесо білки»

   «барабан»

   «колесо Фортуни»

   «рульове колесо»

38. Асинхронні двигуни з фазним ротором мають більш складну і менш надійну конструкцію, але вони

   мають гірші регулювальні і пускові властивості, ніж двигуни з короткозамкнутим ротором

   мають більшу перевантажувальну здатність, ніж двигуни з короткозамкнутим ротором

   мають кращі регулювальні і пускові властивості, ніж двигуни постійного струму

   мають кращі регулювальні і пускові властивості, ніж двигуни з короткозамкнутим ротором

39. При включенні обмотки статора асинхронного двигуна в мережу трифазного струму виникає

   обертове магнітне поле статора, частота обертання якого називається синхронною і визначається виразом:

   статичне магнітне поле статора

   обертове магнітне поле ротора, частота обертання якого називається синхронною і визначається виразом:

   критичне ковзання асинхронного двигуна, яке залежить від механічного навантаження на валу двигуна

40. Ковзання – це

   число пар полюсів двигуна

   частота струму мережі

   синхронна кутова швидкість асинхронного двигуна

   величина, що характеризує різницю частот обертання ротора й обертового поля статора

41. Ковзання асинхронного двигуна залежить від механічного навантаження на валу двигуна і може змінюватися в діапазоні

   1< s< 10

   100< s< 1

   0< s< 1

   0< s< 100

42. Реверсування асинхронних двигунів, тобто зміна напрямку обертання ротора відбудеться

   при зміні черговості фазних напруг

   при зміні опору фаз статора та ротора

   при введені додаткового опору у коло статора

   при введені додаткового опору у коло ротора

43. При аналізі характерних точок механічної характеристики АД, розглянемо, якщо = 0, а М = М _П, то ковзання буде дорівнювати

   s = 1

   s = 0

   s = 0, 5

   s = 0, 8

44. При аналізі характерних точок механічної характеристики АД, розглянемо, якщо , а М = 0, то ковзання буде дорівнювати

   s = 0, 5

   s = 0, 8

   s = 1

   s = 0

45. При аналізі характерних точок механічної характеристики АД, розглянемо, якщо , а , то ковзання буде дорівнювати

   s = 0, 8

   s = 1

  

   s = 0

46. Визначте схему з’єднань обмоток зіркою трифазного асинхронного двигуна

   схема з’єднань обмоток зіркою: разом С1 та С6, С2 та С4, С3 та С5, а кінці фаз С4, С5, С6 до сили

   схема з’єднань обмоток зіркою: разом С1, С2, С3 (початок фаз), та разом С4, С5, С6 (кінці фаз)

   схема з’єднань обмоток зіркою: разом С1, С2, С3 (початок фаз), С4, С5, С6 (кінці фаз) до сили

   такої схеми з’єднань обмоток не представлено