![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
В частотно-регульованих електроприводах використовують. двигуни постійного струму з незалежним збудженням
двигуни постійного струму з незалежним збудженням АД загального призначення спеціальні багатошвидкістні двигуни двигуни постійного струму з паралельним збудженням
56. При проектуванні частотно-регульованих двигунів не обов’язково дотримуватись заданих значень пускового і мінімального моментів, пускового струму. Тому частотно-регульовані двигуни проектують без урахування додаткового опору в ланцюзі статора додаткового опору в ланцюзі ротора пускових характеристик, які забезпечуються системою керування коефіцієнта корисної дії
57. Для сільськогосподарських машин і агрегатів розроблені частотно-регульовані двигуни з межами регулювання частоти 5-60 Гц, а напруги 30 - 380 В частоти 50-60 Гц, а напруги 380 - 6000 В частоти 150-600 Гц, а напруги 30 - 380 В частоти 50-60 Гц, а напруги 30 - 380 В
58. Зміна частоти струму живлення дає можливість змінювати швидкість обертання двигуна в зоні малих ковзань, а значить і малих втратах енергії колі статора, що характеризується досить низьким коефіцієнтом корисної дії і малих втратах енергії в роторному колі, що характеризується досить високим коефіцієнтом корисної дії і великих втратах енергії колі статора, що характеризується досить низьким коефіцієнтом корисної дії і великих втратах енергії в роторному колі, що характеризується досить низьким коефіцієнтом корисної дії
59. При регулюванні частоти струму в приводах з різними механічними характеристиками робочої машини напругу на виході перетворювача частоти змінюють виходячи з умови збереження напруги на статорі АД збереження перевантажувальної здатності двигуна: збереження параметрів електропривода збереження значення номінальної частоти живлячої мережі
60. При частотному регулюванні асинхронних двигунів для робочої машини, що має показник степеня х = 0, закон зміни напруги характеризується виразом:
61. При частотному регулюванні асинхронних двигунів для робочої машини, що має показник степеня х = -1, закон зміни напруги характеризується виразом:
62. При частотному регулюванні асинхронних двигунів для робочої машини, що має показник степеня х = 2, закон зміни напруги характеризується виразом:
63. Яким законом зміни напруги при частотному регулюванні отримали дані механічні характеристики двигуна:
64. Яким законом зміни напруги при частотному регулюванні отримали дані механічні характеристики двигуна:
65. Яким законом зміни напруги при частотному регулюванні отримали дані механічні характеристики двигуна:
66. До якого способу регулювання відносяться дані механічні характеристики, якщо їх отримали при різних значеннях шпаруватості: імпульсне регулювання координат електропривода з асинхронним двигуном опором R1д у ланцюзі статора зміна напруги живлення на статорі асинхронного двигуна імпульсне регулювання координат електропривода з асинхронним двигуном опором R2д у ланцюзі ротора зміна числа пар полюсів 67. Який спосіб регулювання координат електропривода з асинхронним двигуном реалізують данні схеми: імпульсне регулювання координат електропривода з асинхронним двигуном опором R2д у ланцюзі ротора зміна напруги, яка подається на ротор асинхронного двигуна зміна напруги живлення на статорі асинхронного двигуна імпульсне регулювання координат електропривода з асинхронним двигуном опором R1д у ланцюзі статора
68. При імпульсному регулюванні координат електропривода з асинхронним двигуном опором R2ду ланцюзі ротора при різних значеннях шпаруватості одержали сімейство штучних механічних характеристик. Характеристика побудована для граничного режиму роботи керованого ключа відповідно при при при при при
69. При імпульсному регулюванні координат електропривода з асинхронним двигуном опором R2ду ланцюзі ротора при різних значеннях шпаруватості одержали сімейство штучних механічних характеристик. Характеристика побудована для граничного режиму роботи керованого ключа відповідно при при при при при
70. При імпульсному регулюванні координат електропривода з асинхронним двигуном при різних значеннях шпаруватості 0 < до формули до формули до формули до формули
|