Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Основные технические характеристики
|
|
Тягового электродвигателя ЭД - 118 А.
Таблица 1
| Тип тягового электродвигателя | Серия тепловоза | Номинальная мощность, кВт | Ток длительный, А | Напряжение длительное, В | Частота вращения, мин-1 | Передаточное отношение | Тип подвески | Воздушный зазор под серединой главного полюса, мм | Воздушный зазор под добавочным полюсом, мм | Число коллекторных пластин | Масса, кг | |
| ЭД-108А | ТЭП60, 2ТЭП60 | 2, 32 | Опорно-рамная | 7, 0 | ||||||||
| ЭД-118А | ТЭМ2, ТЭМ2М | 4, 41 | Опорно-осевая | 7, 0 | ||||||||
| ЭД-118А | М62, 2М62 | 4, 41 | » | 7, 0 | ||||||||
| ЭД-118А | 2ТЭ10М, ЗТЭ10М | «2290 | 4, 41 | » | 7, 0 |
Основные неисправности
Тягового электродвигателя ЭД - 118 А.
Коллекторнощеточный узел должен обеспечивать: надежный электрический контакт между неподвижными частями машины и обмоткой якоря в широком диапазоне окружных скоростей коллектора, достигающих 50-60 м/с, и при значительных вибрациях с ускорением до 15 g, возникающих при прохождении колесной парой неровностей, пути; нормальную работу электрической машины при высокой плотности тока в скользящем контакте (при трогании состава с места до 16 — 25 А/см2, в часовом режиме —до 9 — 16 А/см2), работу электродвигателя в различных климатических условиях
(при температуре окружающей среды от минус (60 до плюс 45 °С); работу локомотива без смены щеток между ремонтами TР - 3 или по крайней мере между ТР-2, а износ коллектора не должен быть более 0, 06—0, 09 мм на 100 тыс. км пробега.
Оценка работы коллекторно-щеточного узла по степени искрения по коллектору.
В зависимости от плотности тока под сбегающим краем щетки, количества контактных точек, стабильности контакта в завершающей фазе коммутации, величины э д. с. и накопленной в секции энергии искрение имеет разный характер (табл. 2).
Таблица 2
| Степень искрения (класс коммутации), баллы | Характеристика степени искрения | Состояние коллектора и щёток |
| Отсутствие искрения (темная коммутация) | Отсутствие почернения на коллекторе и нагара на щетках | |
| 1 1/4 | Слабое точечное искрение под небольшой частью щетки | То же |
| 1 1/2 | Слабое искрение под большей частью щетки | Появление следов почернения на коллекторе, легко устраняемых протиранием поверхности коллектора бензином, а также следов нагара на щетках |
| Искрение под всем краем щетки Допускается только при кратковременных толчках нагрузки и пере грузки | Появление следов почернения на коллекторе, не устраняемых протиранием поверхности коллектора бензином, а также следов нагара на щетках | |
| Значительное искрение под всем краем щетки с наличием крупных и вылетающих искр Допускается только для моментов прямого (без реостатных ступеней) включения или реверсирования машин, если при этом коллектор и щетки остаются в состоянии, пригодном для дальнейшей работы | Значительное почернение на кол лекторе, не устраняемое протиранием поверхности коллектора бензином, а также подгар и разрушение щеток |
Коллектор исправной машины имеет светло- или темно-коричневый цвет рабочей поверхности, иногда с легким синеватым оттенком, межламельные промежутки чистые Нерабочая поверхность коллекторных пластин имеет красноватый (кирпичный) цвет
Места впайки проводников секций обмотки якоря и уравнительных соединений едва различимы. Основные повреждения коллекторных пластин, приведшие к изменению их внешнего вида, и характер неисправностей приведены в табл 3
Рис. 6 Виды неисправностей коллекторных пластин
Таблица 3
| Характер повреждения коллекторных пластин | Предполагаемая неисправность машины |
| Потемнение пластин через две на третью как у реверсивных (тяговые электродвигатели). так и у нереверсивных (тяговые генераторы) машин, имеющих по три коллекторные пластины на паз сердечника якоря (рис 6, а) | Для тяговых генераторов Межвитковое замыкание обмоток полюсов; неравномерность воздушною зазора под полюсами Для тяговых электродвигателей Перегрузка уравнительных соединений |
| Потемнение пластин у тяговых электродвигателей ЭДТ-200Б (ТЭЗ) вида две темные через одну светлую при трех пластинах коллектора на паз сердечника якоря (рис. 6, б) | Неправильная настройка добавочных полюсов, смещение щеток с физической нейтрали |
| Потемнение коллекторных пластин v тяговых генераторов ГП-300Б (ТЭМ2) вида одна темная через четыре светлых при пяти коллекторных пластинах на один паз (рис. 6, в) | Нарушение полярности катушек полюсов, межвитковое замыкание в обмотках полю- сов, неравномерность воздушного зазора под полюсами |
| Потемнение коллекторных пластин через одну у тяговых электродвигателей ЭД-104А, ЭД-107, ЭД-107А, имеющих по четыре пластины коллектора на один паз сердечника (рис 6, г) Потемнение коллекторных пластин вида темная- светлая - темная — три светлых у реверсивных машин, имеющих по шесть пластин на паз (рис. 6, д) | Неправильная настройка добавочных полю сов, смещение щеток с физической нейтрали То же |
| Потемнение пластин вида две темные через три светлых при одном направлении вращения у реверсивных машин (рис 6, е) Групповой подгар коллекторных пластин вида темная — светлая у тягового генератора ГП-311Б с двухходовыми петлевыми обмотками (рис 6, ж) | Длительная работа со значительной асим- метрией магнитной системы, несимметричное расположение уравнительных соединении Нарушение паяных соединений в обмотке якоря, окисление или полная потеря контакта паяных поверхностей в обмотках якоря при их эксплуатации |
| Очаговое потемнение поверхности большого числа коллекторных пластин (рис 6, з) Пилообразный износ коллектора по всему диаметру (рис 6, и) | Сильная деформация коллектора, слабое нажатие на щетки Попадание, в контакт абразивных частиц, работа в среде агрессивных газов, масляных паров, при повышенной влажности |