Задня ресора

Аналогічно замінюють задні ресори. Зняту з автомобіля ресору встановлюють на стіл стенду для розбирання і складання ресор і закріплюють за бічні поверхні листів, потім відвертають гайки болтів хомутів ресори, вибивають болти і знімають розпірні втулки. Послаблюють кріплення ресори, укладають її бічною поверхнею на стіл стенду і закріплюють за верхній і нижній листи. Потім відвертають гайку центрового болта, послаблюють затиск стенду і знімають розібрану на листи ресору. Перевіряють стан листів ресори, хомутів і чашок.

На аркушах ресори не повинно бути тріщин і уламків. Знос листів ресор по товщині більше 1, 0 мм не допускається. На хомутах ресори також не повинно бути обломів і тріщин. Ослаблення заклепок кріплення хомутів і чашок не допускається. Знос отвору у втулці вушка задньої ресори до розміру більш 40, 4 мм не допускається.

Придатні для збірки листи ресор очищають від корозії, рихтують на верстаті мод.2470А ГАРО за шаблоном і змащують графітним мастилом.

Підготовлені до збірки листи ресори надягають по порядку на оправлення, встановлюють бічною поверхнею листів на стенд і стискають. Виймають оправлення, встановлюють центровий болт і затягують гайку болта. Листи ресори автомобіля ЗІЛ -130 збирають так, щоб штамповані виступи входили у западини кожного аркуша. У вушка хомутів встановлюють стяжні болти і розпірні втулки і навертають на болти гайки. Після складання перевіряють стрілку прогину ресори, натягуючи тонкий дріт з вантажем по торцевих поверхонь чашок верхнього корінного листа передньої ресори.

При розбиранні ресор у разі зносу накладки ковзаючого кінця корінного листа передньої ресори зніміть накладку, надалі використовуйте ресору без накладки. Заміряйте зазори між пальцями та втулками відокремлених ушков. Номінальний зазор між пальцем і втулкою 0, 17... 0, 39 мм при номінальному діаметрі пальця 39, 95... 40, 00 мм. Якщо зазор більше 2 мм, то замініть зношені деталі.

Замініть втулки, які мають значні викришування одного з торців (понад 60% від поверхні торця втулки). При зносі бічних сухарів передніх ресор на глибину до 3 мм замініть їх (номінальна товщина сухарів - 8 мм). При зносі верхніх сухарів передніх ресор на глибину до 3 мм втрамбуйте їх з кронштейнів, розгорніть на 180 ° і знову напрессуйте. При зносі решт перший корінних листів ресор задньої підвіски на 40... 50% товщини поміняйте місцями перший і третій аркуші.

Для запобігання опор ресор задньої підвіски від інтенсивного зносу на їх опорні поверхні наплавлен шар твердого сплаву (HRC 56... 62) на глибину 2... 4 мм. При зносі цього шару зробіть його повторну наплавлення електродом ЕН-60М-3, 0-1 ГОСТ 9466-75. На автомобілях КамАЗ-53212, Ка-МАЗ-55111 і КамАЗ-54112 твердий сплав глибиною 2... 4 мм наплавлен і на бічні сторони опор. При сумарному зазорі більше 10 мм між зовнішніми і внутрішніми боковінамі опор і ресорами зробіть наплавлення твердого сплаву на боковини опор ресор, забезпечивши сумарний зазор 3... 5 мм.

При складанні ресор змастіть графітним мастилом тертьові поверхні листів, так само змастіть вушка і пальці передніх ресор. Передні і задні ресори встановлюйте на автомобіль попарно з різницею прогину не більше 10 мм.

Щоб уникнути поломок ресор і зносу щік черевиків при проведенні ремонту:

- Гайки кріплення передніх ресор затягуйте з моментом 431-490 Н.м (44-50 кгс.м);

- Гайки кріплення задніх ресор затягуйте з моментом 785-883 Н.м (80-90 кгс.м);

Для зняття реактивних штанг з автомобіля використовуйте знімач: для цього, відвернувши гайки 5 (рисунок 5), зніміть кришку 4, штангу пропустите між шпильками знімача, надягніть на шпильки кришку 4 і загорніть гайки 5.

Малюнок 5 - Зняття знімачем пальців реактивних штанг: 1-гвинт, 2 - корпус; 3 - клин, 4 - кришка; 5 - гайка; 6 - шпилька

Клин 3 заведіть до упору між торцями наконечника штанги й вушка пальця, при цьому гвинт 1 повинен бути в крайньому правому положенні. Затягніть гайки 5 і, Вворачивая гвинт 1 в корпус 2, випрессуйте палець з вушка. Заміна вкладишів і пальців реактивних штанг проводиться при осьовому люфт в реактивній штанзі більше 1, 3 мм

Для регулювання осьового зазору в черевику балансирного пристрої:

- Підніміть автомобіль за раму і встановіть на підставки. Забезпечте можливість повертання балансира, відокремивши кінці задньої ресори від опор мостів чи знявши ресору;

- Загорніть розрізну гайку так, щоб балансир не повертався від руки;

- Відверніть гайку на 1 / 6 обороту, затягніть стягнутий болт з моментом 78, 2... 98, 1 Н.м (8... 10 кгс.м) і перевірте можливість повертання балансира від руки. Якщо балансир не повертається, додатково відпустіть розрізну гайку, попередньо послабивши стягнутий болт.

При розбиранні балансирного пристрою в разі зносу осей і втулок черевиків балансирного пристрою вище допустимого відшліфуйте осі до усунення слідів зносу і встановіть ремонтні (зменшені по внутрішньому діаметру) втулки. При номінальному діаметрі осі балансира 87, 93... 88, 00 мм номінальний зазор між віссю і втулками повинен бути 0, 120... 0, 305 мм. Допустимий без ремонту зазор між віссю і втулками не більше 1, 0 мм.

Амортизатори замінюйте при зниженні максимальних сил опору на ході стиснення і відбою більш ніж на 25% в порівнянні з нижньою межею, зазначеним у таблиці 1

Таблиця 1 - Сили опору амортизатора при ході відбою і ходу стискання

При появі на амортизаторі слідів підтікання масла, зніміть амортизатор з автомобіля і підтягніть гайку резервуара. Якщо текти не усувається підтягуванням гайки резервуара, замініть амортизатор.

При ремонті рами треба перевірити щільність клепаних з'єднань, обстуківая головки заклепок молотком. У разі тремтіння або зсуву головки заклепки під ударами молотка їх необхідно зрубати і замінити болтовими з'єднаннями. У полицях лонжеронів і поперечин не повинно бути тріщин.

Перевірити стан забарвлення рам: видалити корозію, а місця з пошкодженою забарвленням підфарбувати.

Для зняття передньої ресори:

- Відверніть гайку стяжного болта заднього кронштейна ресори, зніміть пружинну шайбу, болт і розпірну втулку;

- Від'єднайте амортизатор в нижній опорі;

- Підніміть за раму передню частину автомобіля, встановите підставку під раму і опустіть на неї автомобіль, при цьому забезпечте зазор між накладкою корінного листа і вкладишем у задньому кронштейні ресори 40... 80 мм;

- Відверніть гайки стяжних болтів вушок переднього кронштейна ресори, зніміть пружинні шайби, болти і вибийте палець;

- Закріпіть ресору в підйомному пристосуванні;

- Відверніть гайки драбин кріплення ресори до балки передньої осі, зніміть накладку ресори;

- Підйомним пристроєм зніміть ресору з передньої осі.

Для установки передньої ресори:

- Підйомним пристосованому опустіть ресору на передню вісь, попередньо встановивши кронштейн амортизатора під ресору;

- Встановіть накладку ресори і поєднайте їх центрирующие елементи;

- Вставте драбини ресори в отвори майданчики передній осі і затягніть гайки драбини;

- Підведіть передній кінець ресори до кронштейна, сумістите отвір вушка ресори з отворами в кронштейні, вставте палець і стяжні болти, надіньте на них шайби і затягніть гайки. Ремонт амортизаторів виробляється на заводі-виробнику.

- Підніміть за раму передню частину автомобіля, приберіть підставку і опустите автомобіль;

- Під'єднайте амортизатор до передньої осі;

- Вставте розпірну втулку і стягнутий болт в задній кронштейн ресори і закріпіть його.

Проконтролюйте момент затягування гайок драбин. Змастіть палець вушка ресори до появи свіжого змащення з втулки вушка.

Для зняття задньої ресори:

- Послабте гайки стяжних шпильок щік черевика ресори;

- Расшплінтуйте пальці опор ресори і вибийте пальці опор ресори (у автомобілів КамАЗ-5320, КамАЗ-5410, КамАЗ-55102) або зніміть обмежувачі хитання мостів (якщо це автомобілі КамАЗ-53212, КамАЗ-54112,

КамАЗ-55111;

- Підніміть за раму задню частину автомобіля, встановите підставку під раму і опустіть автомобіль на неї, при цьому забезпечте зазори між кінцями ресори і опорами не менше 25... 30 мм;

- Відверніть гайки драбин ресори і зніміть драбини, накладку ресори і верхні листи ресори, не скріплені хомутами;

- Підйомним пристроєм зніміть ресору з черевика.

Для установки задньої ресори:

- Підйомним пристроєм встановіть ресору на башмак, поєднавши їх центрирующие елементи;

- Затягніть гайки стяжних шпильок щік башмака до зіткнення щік з ресорою;

- Встановіть накладку ресори, драбини і затягніть гайки драбин;

- Підніміть задню частину автомобіля, приберіть підставку і опустите автомобіль;

- Встановіть пальці опор ресори, надягніть шайби і зашплінтуйте пальці (у автомобілів КамАЗ-5320, КамАЗ-55102, КамАЗ-5410) або встановіть обмежувачі хитання мостів (якщо це автомобілі КамАЗ-55111, КамАЗ-53212, КамАЗ-54112). Проконтролюйте моменти затягування гайок драбин.