Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Предварительные расчеты сборочных единиц
|
|
Выбор электродвигателя
В общем случае требуемая мощность двигателя P дв.тр равна
где P вм – мощность на ведомом валу привода, кВт; F – усилие на рабочем органе, кН; T – крутящий момент на рабочем органе, кН∙ м; V – линейная скорость рабочего органа, м/c; ω вм – угловая скорость рабочего органа, с-1. Если задана частота вращения n, мин-1, то ω вм = π n/ 30; η пр – механический коэффициент полезного действия (КПД) привода.
При последовательном соединении агрегатов общий КПД привода η пр равен произведению КПД частных агрегатов:
η пр = η 1η 2η 3….
Для приближенной оценки КПД можно использовать данные табл. 1.
Например, КПД привода, включающего двухступенчатый цилиндрический редуктор и две компенсационные муфты, равен
η пр = η редη 2муфт =0, 96∙ 0, 992 = 0, 94.
Таблица 1
Приближенные значения КПД передач и других элементов приводов
| Элементы приводов | КПД | |
| Одноступенчатый цилиндрический редуктор | 0, 98 | |
| Одноступенчатый конический редуктор | 0, 97 | |
| Двухступенчатый цилиндрический редуктор | 0, 96…0, 97 | |
| Коническо-цилиндрический редуктор | 0, 95 | |
| Одноступенчатый червячный редуктор | с однозаходным червяком | 0, 65…0, 75 |
| с двухзаходным червяком | 0, 75…0, 82 | |
| с четырехзаходным червяком | 0, 85…0, 92 | |
| Зубчатая цилиндрическая открытая передача | 0, 95…0, 96 | |
| Ременная передача | 0, 96 | |
| Цепная передача открытая | 0, 92…0, 94 | |
| Цепная передача закрытая | 0, 95…0, 97 | |
| Подшипники качения (одна пара) | 0, 99 | |
| Муфта компенсирующая | 0, 99 | |
| Передача винт-гайка | 0, 25…0, 35 | |
| Полиспаст двукратный | 0, 99 | |
| Барабан лебедки или ленточного транспортера | 0, 99 |
Двигатель является одним из основных сборочных узлов любой машины. В стационарных установках применяются электродвигатели. Электродвигатели изучаются в курсе электротехники и специальных курсах. В промышленности используются в основном трехфазные асинхронные двигатели переменного тока с короткозамкнутым ротором. Их достоинствами является простота конструкции и обслуживания, высокая надежность и низкая стоимость. Недостаток – меньший электрический КПД по сравнению с синхронными двигателями.
Для транспортеров, конвейеров и других машин, распространенных в заданиях по курсу «Детали машин», рекомендуется применять асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором серии А4. Выбор двигателя производится по табл. П.1. В зависимости от вида исполнения эти двигатели имеют следующие синхронные скорости n c, мин-1:
n c = 3000, 1500, 1000, 750.
Чем больше частота вращения вала, тем меньше габариты и масса двигателя. Однако при n c = 3000 мин-1 уменьшается долговечность его подшипников и не все редукторы могут выдержать такую частоту вращения быстроходного вала.
Рекомендуется выбирать двигатели с n c = 1000…1500 мин-1. При выборе синхронной скорости двигателя для приводов, состоящих из зубчатого редуктора с ременной или цепной передачей, желательно выполнить следующее условие:
где n вм – частота вращения ведомого вала привода.
Для непрерывно работающих машин допускается выбор двигателя с установочной мощностью на 5% ниже требуемой.
Для кратковременно работающих механизмов типа механизмов подъема, толкателей металлургической печи и т. п., у которых время цикла не более 10 мин, двигатели могут работать с некоторой перегрузкой. В этом случае установочная мощность двигателя принимается наибольшей, определенной из следующих условий:
где Т п и Т н – соответственно пусковой и номинальный моменты на валу двигателя (см. табл. П. 1).
Расчет элементов привода производят по требуемой мощности Р .дв.тр двигателя.