Тяговооруженность гражданского самолета

В соответствии с НЛГС-2 для гражданского самолета взлетная тяговооруженность выбирается наибольшей из следующих условий.

Полет на крейсерской скорости V _кр на высоте Н _кр определяет по формуле:

,

где К _кр = (0, 85...0, 9) К _max — аэродинамическое качество на крейсерском режиме; — максимальное аэродинамическое качество; — аэродинамический параметр; k₁ = 1, 02 для трапециевидных крыльев (l > 3); k₁= 1, 6 дли треугольных крыльев (l» 2);

x учитывает изменение тяги двигателей по скорости и высоте полета;

x = [19, 057 – 1, 2234 Н _кр + 0, 0178 + (2, 202 Н _кр – 0, 07 -
-21, 29) М _кр + (11, 397 – 1, 2376 Н _кр +0, 0446 ) ];

j_руд учитывает изменение тяги двигателей при дросселировании;

j_руд = 1 для номинального режима; j_руд = 1Д..2 для форсажного режима.

Коэффициент x можно определить по работе [1, с. 586].

Полет на потолке Н _п определяет следующим образом:

где x определяется для Н _п и скорости в числах М полета М = (0, 7...0, 8) М _кр.

Полет при обеспечении заданной длины разбега l _разб определяет по формуле:

где К _разб - аэродинамическое качество при разбеге самолета;

К _разб = 8...10 для дозвуковых самолетов;

К _разб = 5...6 для сверхзвуковых самолетов;

¦_разб - коэффициент трения колес шасси на разбеге;

¦_разб = 0, 02 - бетон, укатанный снег и лед (0, 03 - мокрый бетон);

¦_разб = 0, 06 - мокрый травяной покров;

¦_разб = 0, 07 - твердый грунт;

¦_разб = 0, 08 - травяной покров.

Взлет с одним отказавшим двигателем определяет по формуле

,

где К _наб = 1, 2 К _разб — аэродинамическое качество при наборе высоты; tgq = 0, 024 при п _дв = 2; tgq = 0, 03 при п _дв = 3; tgq = 0, 05 при п _дв ³ 4.

Тяговооруженность самолетов, взлетающих с грунтовых аэродромов, должна удовлетворять условию проходимости по грунту

,

где ¦_кач = 0, 4 — мокрый грунт; ¦_кач = 0, 25 — грунт в период просыхания; ¦_кач = 0, 12 — сухой и плотный грунт.

Коэффициенты даны для давления в пневматиках 0, 3...0, 5 МПа.