Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Подбор сечений основных силовых элементов
|
|
АГРЕГАТА, УЗЛА, ДЕТАЛИ
Для выбранных КСС несущих поверхностей известны положения лонжеронов. В зависимости от доли изгибающего момента, воспринимаемого поясами лонжеронов, меняется их несущая способность и КСС.
Если ввести коэффициент х = 0...1, то при х = 1 весь изгибающий момент М воспринимают лонжероны, при х = 0 весь изгибающий момент воспринимает панель.
При проектировочном расчете двухлонжеронного крыла принимаем, что М и Q воспринимаются лонжеронами, а М кр - обшивкой и стенкой заднего лонжерона, моменты инерции сечений лонжеронов пропорциональны квадратам высоты каждого лонжерона (рисунок 2.4).
Рис. 2.4. Расчетная схема двухлонжеронного крыла
ЦЖ сечения можно определить при равных модулях упругости материалов Е 1 = Е 2 :
,
перерезывающие силы и изгибающие моменты каждого лонжерона представлены в следующем виде:
Определив положение ЦЖ, можно подсчитать погонные крутящие моменты и построить эпюру крутящих моментов М кр но размаху крыла.
Пояса лонжеронов нагружаются от изгибающего момента осевой силой
N 1 = M 1/ kH 1, и N 2 = M 2/ kH 2 ,
где k = 0, 8...0, 95 - коэффициент использования строительной высоты профиля.
Площадь сечения поясов лонжеронов:
F п1 = N 1/s и F п2 = N 2/s,
где s - допускаемые расчетные напряжения для растянутого пояса, а для сжатого пояса - допускаемые критические напряжения, рассчитываемые с учетом работы конструкции на ресурс в различных эксплуатационных условиях.
Погонная касательная сила в обшивке:
q об = М кр/2W,
где М КР - крутящий момент в сечении; W - площадь контура сечения.
Толщина обшивки:
dоб = q об/tразр,
где tразр - разрушающее касательное напряжение в обшивке,
Погонная касательная сил в стенке переднего лонжерона и толщина стенки:
q 1 = Q 1/ Н 1 и d1 = q 1/tразр
Полная погонная касательная сила в стенке заднего лонжерона и толщина стенки:
q 2 = q 2(Q) - q 2(М кр) = Q 2/ H 2.- M кp/2W; d2 = q 2/tразр.
Аналогичные расчеты необходимо выполнять при проектировании узлов, деталей конструкции, определив предварительно нагрузки и действующие усилия на конкретный узел или деталь, построив соответствующие эпюры Q, М и М кр.
В литературе [3, 7, 17, 19] приведены примеры проектирования агрегатов, узлов и деталей конструкции летательных аппаратов.