П о р я д о к

ведення службового формуляра машиніста-інструктора

(вказівка № ЦТ-3/6 від 21.03.1997р.)

1. З метою підвищення персональної відповідальності за доручену ділянку роботи і вживання оперативних заходів щодо усунення існуючих недоліків, а також для аналізу роботи у кожного машиніста-інструктора (ТЧМІ) має бути заведений службовий формуляр (книга) довільної форми і розміру.

2. Заносити записи у формуляр ТЧМІ мають право: всі керівники Головного управління локомотивного господарства, служби локомотивного господарства, локомотивного депо, начальник відділу експлуатації служби локомотивного господарства, ревізорський аппарат локомотивного господарства (ЦТПБ, РБТ, ТПБ, УРБТ), помічник начальника депо по безпеці руху(інженер по безпеці руху).

По вказівці вищеназваних керівників і ревізорів записи у формуляр може робити інженер (технік) по експлуатації, а також сам машиніст-інструктор з підписом керівників депо.

3. Записи проводяться по формі: номер запису, зміст зауваження по роботі ТЧМІ чи локомотивних бригад його колони, зміст вказівки чи рекомендації, виписки з акту перевірки; дата, підпис, посада і прізвище особи, що провела запис. Після запису відмічається дата і підпис ТЧМІ про ознайомлення зі змістом зауважень (вказівок, рекомендацій), а також після усунення відмічених недоліків і виконання одержаних завдань – підпис ТЧ (ТЧЗЕ).

4. Записи у формуляр щодо недоліків у роботі ТЧМІ або закріплених за ним локомотивних бригад вказівки та вимоги чи рекомендації виконуються перед чи після звітів ТЧМІ, після різних перевірок, ревізій, екзаменів та атестацій, але не рідше одного разу на місяць (для ТЧ та ТЧЗЕ).

Крім недоліків, вказівок та зауважень у формуляр можуть вноситися записи про позитивний досвід роботи ТЧМІ, вестись екран оцінок, одержаних при звітах.

5. Після звітів роботи ТЧМІ при ТЧ (Т) чи в період їх проведення по вказівці начальника працівники депо (ТЧЗЕ, ТЧПБ, інженер, чи сам ТЧМІ) заносять у формуляри основні недоліки, одержані завдання. Ці записи завіряються підписами ТЧ (ТЧЗЕ).

Таким же порядком заносяться основні зауваження і рекомендації із актів перевірок, атестаційних листів, наказів, після виїздів на локомотивах та характерних порушень локомотивної бригади.

6. ТЧМІ ознайомлюються із зробленими записами та вживають заходи щодо усунення недоліків, виконань завдань і вказівок, про що роблять відповідний запис у формуляр.

7. Формуляри зберігаються згідно з вказівкою начальника депо (в ТЧЗЕ, ТЧМІ чи інженера).

Питання до перевірки знань відповідних керівників депо, майстрів, технологів, виконавців ремонту та перевірки виконання технології утримання приладів безпеки

1. Які види обслуговування та ремонту швидкостемірів і їх терміни?

- технічне обслуговування (1 місяць +5 діб), поточний ремонт (3 місяця + 15 діб), капітальний ремонт (при заводському ремонті ТРС).

2. На яку початкову швидкість регулюються ПБ при Л-168? (на 5-7 км/год.- наказ № 176/Ц – 95р).

3. Колодки кріплення яких писців швидкостемірів закрасити червоною фарбою? (швидкості, гальмівного –ЦТ-0033)

4. Що повинно бути записано журналі обліку на ПТО зняття швидкостемірів? (дата заміни, - серія л-ва, № знятого, № встановленого, причина заміни, призвіще м-та останнього запису, акт в 2-х примірниках.)

5. Скільки швидкостемірів не обладнано реєстраторами заднього ходу?

6. Які стенди використовують у відділенні по ремонту та повірки швидкостемірів? (універсальний стенд А 47301, стенд для відомчої повірки А 1249.06М. Забезпечення інструкціями по використанню. Атестація стендів. Наявність тахометра).

7. Що повинно бути повинно бути вказано на швидкостемірі? (п.7.8 - його номер, депо приписки та залізниці, (наприклад ТЧ-5 Південна) дата останнього поточного ремонту.

8. На якій відстані повинні бути випробування швидкостемірів на стенді після поточного ремонту на різних режимах (швидкостях), що визначається за лічильником? ( п. 8.3- не менше 50 км пройденого шляху.).

9. Де повинен цех поставити свої пломби після ремонту швидкостемірів? ( п.8.3.7-на індикаторі гальмівного тиску і кришці контактної системи.)

10. З якою похибкою швидкості повинні бути відрегульовані кулачкові шайби контактної системи швидкостемірів? ( п.9.1-2, 5% верхньої межі вимірювання швидкості).

11. Які встановлені норми і вимоги для контактної системишвидкостемірів? (п. 9.2 - палець ведучого диска повинен входити впаз веденого диска і при роботі мати незначний люфт (не більше 1, 5°); биття кулачкових (закріплених на осі) шайбпо колу - не більше 0, 2 мм; - зазор розімкнутого контакту - не менше 1, 5 мм; - натиснення між контактами в замкнутомустані - не менше 25 гс (2, 5·10 ^-3 Н); - спільний хід контактів при замиканні - не менше 0, 7 мм; - натиснення контактноїпружини на підпірну пластину - від 15 до 20 г (від 1, 5·10^-3 до 2·10^-3 Н); - якір електромагніту при спрацьовуванні повинен повертатися на ножовій опорі без заїдання, при цьому переміщення олівців (писців) повинно бути - не менше 2 мм; - напруга спрацьовування електромагнітів - не більше 32 В; - опір ізоляції струмоведучих частин контактно-реєструючих пристроїв, і штепсельного роз’єму стосовно корпусу повинен бути не менше 2 МОм.

12. Які повинні бути внесені записи на стрічці після випробування швидкостеміра? (п.11.5- на робочій частині стрічки, на зворотній стороні - дата випробування, номер швидкостеміра, підпис особи, яка виконала перевірку). 13. Що перевіряється при випробуванні швидкостемірів? (п.11.7 - механізм годинника, механізм вимірювання і запису швидкості; лічильник пробігу; реєстратор напрямку руху (задній хід); індикатор тиску в гальмівній магістралі; стрічкопротягувальний механізм; контактно - реєструючий пристрій).

14. При випробуванні годинника хід годинника регулюють за допомогою якого приладу? (п.11.8 - типу ППЧ-7 (прилад перевірки годинника ). При відсутності приладу, як виключення, дозволяється регулювати хід годинника, застосовуючи еталон-годинник, вивірений за радіосигналом;)

15. Яким вимогам повинен задовільняити технічний стан годинника?

(повне заведення пружини повинне забезпечувати безупинну роботу годинника протягом не менше 30 год; похибка годинника - не більше ±3 хв за добу при температурі від 15 д о 25 °С; - похибка реєстрації тридцятихвилинного інтервалу часу - небільше ± 0, 5хв).

16. При яких швидкостях проводять випробування вимірювача та їх відповідність записам швидкості? (п. 11.9 - при значеннях швидкості 5; 10; 20; 60; 80; 100; 120; 150 км/год з межею вимірювання 150 км/год та 5; 10; 20; 80; 100; 160; 180; 220 км/год з межею вимірювання 220 км/год при роботі на передній і задній хід. На швидкості 5 км/год проводять перевірку на зашкалювання стрілки).

17. Яка амплітуда коливань покажчика швидкості при сталій швидкості? (п.11.10 - не більше половини ціни поділки шкали, тобто 2, 5 км/год для швидкостемірів з межею вимірювання 150 км/год та 3, 3 км/год для швидкостемірів з межею вимірювання 220км/год).

18. Яка похибка показань швидкості верхньої межі вимірів? (п.11.10 - в діапазоні від 5 до 150 км/год (від 5 до 220 км/год) повинна бути не більше ± 1, 5 % верхньої межі вимірів. У діапазоні від 0 до 5 км/год похибка не нормується).

19. Яка похибка реєстрації швидкості? ( п.11.10 - похибка реєстрації швидкості в діапазоні від 5 до 150 км/год не повинна бути більше ±4, 5 км/год у швидкостемірів з межею вимірювання 150 км/год і відповідно ± 6, 6 км/год у швидкостемірів з межею вимірювання 220 км/год).

20. Яка похибка швидкості, яку показує швидкостемір при коливаннях стрілки, що визначають за середнім значенням між найменшим і найбільшим показаннями стрілки? ( п.11.11- похибка у цьому випадку не повинна перевищувати для швидкостемірів з межею вимірювань 150 км/год і 220 км/год відповідно к± 2, 25 км/год і ± 3, 3 м/год).

22. Яким тиском повітря гальмівної магістралі проводять випробування індикатора тиску? (п.11.14 –тиском до 8 кгс/см² для індикатора гальмівного тиску 6 кгс/см² і 10 кгс/см² для індикатора гальмівного тиску 8 кгс/см² ).

23. Які вимоги пред'являються до індикатора тиску? ( на стрічці нульова лінія тиску повітря повинна збігатися з лінією швидкості 50 км/год - пристрічці, відцифрованій від 0 до 150 км/год, та з лінією швидкості 80 км/год - при стрічцівідцифрованій від 0 до 220км/год).

24. Яка відстань повинна бути між наколами і які відхилення можна допустити? ( п.11.15 - 5 мм. Відхилення не повинно перевищувати ±2 мм на 20 наколювань, тобто - 100 ±2 мм довжини стрічки ).

24. При яких швидкостях випробування контактно-реєструючих пристроїв перевіряється надійність їхнього спрацьовування? ( п.11.16- правильність замикання і розмикання контактів на контрольованих ступенях швидкості від нуля до 10, 20, V_ж і V_чж км/год. У нульовому положенні контакти швидкості від нуля до 10 км/год і від нуля до 20 км/год, V_ж і V_чж повинні бути замкнуті. При досягненні зазначених вище швидкостей контакти розмикаються з урахуванням допусків ).

25. Що записуються на робочому полі стрічки після закінчення випробувань? ( п.11.18- дата випробувань, номер швидкостеміру та підпис працівника, який проводив випробування і зберігається у вкладиші паспорта швидкостеміра до наступного випробування).

26. Які сорти мастил і масел застосовуються для змащування швидкостеміра? ( п.12.3 - для змазування швидкостеміра застосовуються тільки визначені сорти мастил і масел: для цапф і деталей годинникового ходу (приставного і вимірювача швидкості) - годинникове масло марки МН60 ГОСТ 8781, храпових коліс - мастило ЦИАТИМ 201 ГОСТ 6267, для підшипників механізму підзаводу, що працюють з підвищеним навантаженням- індустриальне масло И-12А ГОСТ 20799, пружина заводна - графітна в суміші графіт 5%, ЦИАТИМ 201 –95% ).

27. Чи можливо застосувати мастила і масла для змазування швидкостеміра., що не зазначені в таблиці,? ( п. 12.5 - не повинні застосовуватися. При відсутності окремих мастил і масел, дозволяється замінювати їх близькими за параметрами, тільки після перевірки та дозволу деповської (заводської) хіміко-технічної лабораторії.).

28. Без яких перевірок лабораторії забороняється використовувати мастила і масла? ( п.12.6. - без перевірок на безкислотність і на відсутність вологи, про що повинен бути наданий дозвіл для використання).

Пристрої АЛС

1. Який термін перевірки працівниками депо параметрів приймальних котушок? (І раз у півроку).

2. Яка висота приймальних котушок АЛС над рівнем головок рельсів? (п 2.2.2 - висота нижньої точки корпусу приймальних котушок: - ПЕ, ПТ та КПУ-2 над рівнем головки рейки повинна бути в межах ві д 100 до 180 мм, а КПУ-1 від 180 до 240 мм, при цьому висота нижньої грані сердечника котушок ПЕ та ПТ над рівнем головки рейки в межах від 200 до 280 мм; котушка не повинна опускатися нижче колієочісника).

3. Які терміни служби пристроїв АЛС, швидкостемірів, компресорів, поїзних радіостанцій? (25, 16, 12, 6 років).

4.Які пристрої на локомотиві попереджують (контролюють) самовільне зрушення поїзду? ( Дозор” - Л-132, Р-1117 або Р1118 - при роботі в одну особу, Л-168, УКБМ, АЛС-МУ).

5. Який опір ізоляції пристроїв АЛС відносно корпусу повинен бути?

(п.2.1.1 не менше: підсилювача, дешифратора і фільтра – 10 МОм; пристроїв контролю пильності машиніста, пристроїв “УКБМ” – 5 МОм; приймальних котушок, загального ящика, локомотивного світлофора, перемикача напрямку і електроживлення, універсального контролера, електропневматичного клапана ЕПК 150, рукоятки пильності, контактно-реєструючого пристрою, допоміжних кнопок, клемних коробок – 2 МОм при експлуатації та після технічного обслуговування ТО-2, ТО-3, 5 МОм при виході з ремонту).

6. Коли необхідно виконувати перевірку працівниками локомотивного депо параметрів локомотивних приймальних котушок?

( п.2.2.3 - один раз у шість місяців добротності, індуктивності, діючого значення електрорушійної сили й опору постійному струму КПУ-1 та КПУ- 2 згідно з Інструкцією з утримання приймальних котушок ТИ 196, та з реєстрацією в Журналі обліку параметрів приймальних котушок і додатку В інструкції ЦТ-ЦШ-0072).

7. Які значення величини електрорушійної сили для кожної котушки?

(п.2.2.3 - при висоті підвіски 150 мм у залежності від типу приймальних котушок та частоти сигнального струму повинні відповідати таблиці 1. При цьому значення величин ЕРС, наведених у суміжних котушках, не повинні відрізнятися більш ніж на 5%).

8. Яким значенням величини індуктивності, добротності та опору повинні відповідати приймальні котушки?

Опір постійному струмові котушок КПУ-1, виміряний на Кл-1 – Кл-3, та КПУ-2, виміряний на Кл 1-1 – Кл1-3 і Кл 2-1 – Кл 2-3, повинен бути від 100 до 120 Ом. Верхні та нижні частини кожуха котушо к ПЕ і ПТ повинні бути ізольовані одна від одної гумовою прокладкою та мати опір ізоляції не менш ніж 100 Ом. Вимірювання проводити омметром при технічному обслуговуванні ТО-3 та поточних ремонтах ПР-1, ПР-2, ПР-3. Стяжні болти повинні бути ізольовані від магнітопроводу та мати опір ізоляції не менше 10 кОм.

9. При зниженні якого тиску в гальмовій магістралі повинна відбуватися зворотна посадка поршня зривного клапана електропневматичного клапана? (п 2.15.2. - після спрацьовування електропневматичного клапана і розрядки гальмової магістралі до проміжку від (від 1, 3 до 2, 0 кгс/см²) і бути щільною для виключення можливості витоку повітря при збудженому електромагніті, при цьому кран машиніста повинензнаходитися в третьому положенні).

10. Які параметри регулювання електропневматичного клапана ЕПК? (п.2.15.5 - напруга спрацьовування електромагнітного вентиля повинна бути не більше 30 В; напруга відпускання не менше 8 В; робоча напруга (50±10) В; тиск в камері витримки, при якому відкривається зривний клапан, від (1, 3 кгс/см²) до (2, 0 кгс/см²); номінальний залишковий тиск в камері витримки після спрацьовування ЕПК не більше (0, 6 кгс/см²); час наповнення камери витримки часу з (1, 5 кгс/см²) до (7 кгс/см²) не більше 10 с.

11. Що повинна забезпечувати контактна система рукояток пильності типу РБ-62, РБ-70, РБ-80? (п. 2.16.2 - хід штока не менше 2 мм з моменту дотику нормально розімкнутих контактів, при цьому не повинно спостерігатися доторкання витків пружин, а головка кнопки повинна торкатися до напливу корпусу, сумісний хід контактів у рукоятці пильності типу РБ-70 повинен бути не менше 0, 25мм. Зазор між розімкнутими контактами повинен бути не менше 1, 5 мм. Натиск на кожну пару нормально замкнутих і нормально розімкнутих контактів рукоятки пильності РБ-62, РБ-80 повинен бути не менше (200 гс), а натиск на один контакт у рукоятці пильності типу РБ-70 повинен бути (від 26 до 30 гс). Зміщення осей рухомих і нерухомих контактів рукоятки пильності допускається не більше ±1мм, неодночасність дотику контактів не більше 0, 2 мм).

12. Що повинен забезпечувати: пристрій " УКБМ" по типу “Сніжинка” зі зміненим порядком вмикання періодичної перевірки пильності при зеленому вогні локомотивного світлофора? (п.2.3.1 - періодичну перевірку пильності з довгим інтервалом (від 70 до 90 с) при наявності на локомотивному світлофорі «3» (при швидкості руху Пристрій “" УКБМ" ” по типу “Сніжинка” зі зміненим порядком вмикання періодичної перевірки пильності при зеленому вогні локомотивного світлофора повинен забезпечувати: -при перебуванні реверсивної рукоятки контролера в робочому положенні періодичну перевірку пильності незалежно від швидкості руху (за винятком зеленого вогню при швидкості руху більше 20 км/год та установлення перемикача у положення «День»); - періодичну перевірку пильності з довгим інтервалом (від 70 до 90 с) при наявності на локомотивному світлофорі «3» (при швидкості руху менше 20 км/год) або «Б» (після одночасного натискання кнопки ВК та рукоятки або педалі пильності); періодичну перевірку пильності з довгим інтервалом (від 90 до 120 с) при наявності на локомотивному світлофорі «3» (при швидкості руху більше 20 км/год та установленні перемикача в положення «Ніч»).

13. Що повинен забезпечувати блок контролю самовільного рушання

поїзда Л168? (п. 2.9.1 -знімання живлення з ЕПК у випадку перевищення локомотивом мінімальної швидкості (від 5 до 7 км/год), яка контролюється швидкостеміром (розмикання контакту 0–10), і знаходження контролера машиніста не у тяговій позиції. Блок повинен забезпечити відновлення електричного кола живлення ЕПК у випадку натиснення машиністом спеціальної кнопки “S” або переведення контролера машиніста у тягову позицію.

14. Що повинен забезпечувати пристрій контролю пильності в системі АЛС Л116 і Л116У? (п.2.11.1. - перенесення періодичних перевірок пильності машиніста на час від 30 до 40 с або від 60 до 90 с в залежності від показань локомотивного світлофора при виконанні машиністом дій щодо управління локомотивом (робота контролером, пісочницею, свистком і т. ін.).