В) у звичайному порядку за сигналами автоблокування;

Г) із переведенням станції на резервне управління.

Порядок дій при несправностях диспетчерської централізації

2. При прямуванні на станцію при несправностях диспетчерської централізації за наказом поїзного диспетчера машиніст повинен вести поїзд зі швидкістю

А) не більше 50 км/год;

Б) встановленою для даної ділянки;

В) встановленою як для приймання на бокову колію;

Г) не більше 20 км/год.

Розділ 3

Рух поїздів при напівавтоматичному блокуванні

Приймання та відправлення поїздів

1. За напівавтоматичного блокування дозволом на зайняття поїздом перегону служить

А) дозволяюче показання маршрутного світлофора;

Б) дозволяюче показання вихідного або повторювального світлофора;

В) дозволяюче показання локомотивного світлофора;

Г) дозволяюче показання вихідного або прохідного світлофора.

2. Що служить дозволом на відправлення поїзда після закриття вихідного світлофора, який був до цього відкритий

А) письмовий дозвіл на бланку зеленого кольору із заповненням пункту І при закритому вихідному світлофорі;

Б) усний дозвіл чергового по станції, переданий через працівника станції або особисто при закритому вихідному світлофорі;

В) письмовий дозвіл на бланку білого кольору з червоною смугою по діагоналі при закритому вихідному світлофорі;

Г) запрошувальний сигнал при закритому вихідному світлофорі.

3. Що служить дозволом на відправлення поїзда у випадку, коли ведучий локомотив знаходиться за вихідним світлофором з дозволяючим показанням

А) реєстрований наказ чергового по станції;

Б) дозвіл на бланку зеленого кольору із заповненням пункту І;

В) колійна записка;

Г) дозвіл на бланку зеленого кольору із заповненням пункту ІІ.

4. Що служить дозволом на відправлення поїзда з наступним поверненням поїзда на станцію відправлення при несправності ключа-жезла, а також у випадках, коли блок-апарат не обладнаний ключем-жезлом

А) дозвіл на бланку зеленого кольору із заповненням пункту І;

Б) реєстрований наказ чергового по станції;

В) колійна записка;

Г) дозвіл на бланку білого кольору із червоною смугою по діагоналі.

5. Що служить дозволом на повернення підштовхуючого локомотива з перегону після завершення підштовхування

А) ключ-жезл;

Б) реєстрований наказ чергового по станції;

В) дозвіл на бланку зеленого кольору із заповненням пункту І;

Г) дозвіл на бланку білого кольору із червоною смугою по діагоналі.

Рух поїздів при несправності напівавтоматичного блокування

6. Вказати несправність, яка не належить до переліку несправностей, при яких дія напівавтоматичного автоблокування повинна бути припинена

А) неможливість закриття вихідного або прохідного світлофора;

Б) відсутність пломб на педальній замичці або на допоміжній кнопці;

В) довільне одержання блокувальних сигналів;

Г) неможливість подачі або одержання блокувальних сигналів.

7. Що служить засобом зв’язку між черговими по станціях (колійних постів) при припиненні дії автоматичного блокування

А) письмове повідомлення, що передається через машиніста;

Б) телефонний зв’язок;

В) передача жезла;

Г) поїзний радіозв’язок.

Розділ 4

Рух поїздів при електрожезловій системі

1. Яким видом зв’язку повинна доповнюватись електрожезлова система

А) письмове повідомлення, що передається через машиніста;

Б) колійні записки;

В) телефонний зв’язок;

Г) додаткового зв’язку непотрібно.

Приймання та відправлення поїздів

2. Що служить дозволом (крім виданого жезла) на проїзд забороняючого показання вихідного світлофора при електрожезловій системі

А) дозвіл на бланку зеленого кольору із заповненням пункту І;

Б) дозвіл на бланку білого кольору з червоною смугою по діагоналі;

В) наявність на вихідному світлофорі місячно-білого вогню при погашеному червоному вогні;

Г) забороняючий сигнал при електрожезловій системі проїжджати не допускається.

Розділ 5

Рух поїздів при телефонних засобах зв’язку

1. При телефонних засобах зв’язку дозволом на зайняття поїздом перегону служить

А) поїзна телефонограма;

Б) колійна записка;

В) жезл даного перегону;

Г) усне повідомлення чергового по станції.

2. При телефонних засобах зв’язку при прямуванні поїзда з підштовхуючим локомотивом на частину перегону

А) колійна записка вручається машиністу ведучого локомотива;

Б) колійна записка вручається машиністу підштовхуючого локомотива;

В) колійна записка не видається;

Г) колійні записки вручаються машиністам ведучого та підштовхуючого локомотивів.

Розділ 6

Порядок руху поїздів при перерві дії всіх засобів сигналізації та зв’язку

1. Що служить дозволом на заняття поїздом перегону при перерві дії всіх засобів сигналізації та зв’язку

А) дозвіл на бланку зеленого кольору із заповненням пункту І;

Б) дозвіл на бланку білого кольору з червоною смугою по діагоналі;

В) дозвіл на бланку білого кольору з двома червоними смугами по діагоналях;

Г) усний дозвіл чергового по станції, переданий через працівника станції, на якого покладено такі обов’язки.

2. Які поїзди забороняється відправляти при перерві дії всіх засобів сигналізації та зв’язку

А) пасажирські приміські;

Б) вантажні прискорені;

В) збільшеної ваги та довжини;

Г) одиночні локомотиви.

Порядок руху поїздів на одноколійних перегонах

3. Яка станція має пріоритет у відправленні поїздів при перерві дії всіх засобів сигналізації та зв’язку

А) станція, що відправляє поїзди у непарному напрямку;

Б) станція, що відправляє поїзди на відгалуження, що обслуговується колійним постом;

В) станція, що відправляє поїзди у парному напрямку;

Г) станція, яка відправляє господарчий поїзд.

Порядок руху поїздів на двоколійних перегонах

4. На двоколійних перегонах при перерві дії всіх засобів сигналізації та зв’язку поїзди відправляються у відповідному напрямку з розмежуванням часом, передбаченим у розкладі для проходження поїздом перегону, з доданням

А) 3 хвилин; В) 7 хвилин;

Б) 5 хвилин; Г) 9 хвилин.

Розділ 7

Рух відбудовних поїздів (дрезин), пожежних поїздів та допоміжних локомотивів

1. Відбудовні, пожежні поїзди та допоміжні локомотиви призначаються на підставі вимоги, одержаної від

А) машиніста підштовхуючого локомотива, що зупинився на перегоні;

Б) начальника поїзда, що зупинився на перегоні;

В) машиніста ведучого локомотива поїзда, що зупинився на перегоні;

Г) начальника станції, що відправила поїзд, який зупинився на перегоні.

2. Хто визначає порядок надання допомоги поїзду, що зупинився на перегоні

А) черговий по відділку залізниці;

Б) поїзний диспетчер;

В) локомотивний диспетчер;

Г) поїзний диспетчер спільно із черговим по відділку залізниці.

3. Порядок дій машиніста локомотива у випадках, коли операції по з’єднанню частин состава поїзда, що роз’єднався на перегоні не можуть бути виконані протягом 20 та більше хвилин

А) повторно повідомити про те, що трапилося черговим по станціях, що обмежують перегін;

Б) замінити пошкоджені рукави гальмівної магістралі;

В) вжити заходів для закріплення частини поїзда, що залишилася без локомотива;

Г) вивести поїзд з перегону по частинах.

4. В якому випадку допускається надання допомоги поїзду, що зупинився на перегоні, поїздом, що йде позаду, без відчеплення від нього ведучого локомотива

А) на ділянках, що встановлені начальником залізниці за умови, якщо вага та довжина поїзда, що надає допомогу, не перевищує встановлених норм;

Б) у виняткових випадках, при наявності загрози життю чи здоров’ю людей;

В) при сприятливих погодних умовах (відсутнє обмеження по видимості);

Г) при відсутності в поїзді, що надає допомогу вагонів, зайнятих людьми.

5. Забороняється з’єднувати частини поїзда на перегоні якщо частина, що відчепилася, знаходиться на уклоні, крутішому за

А) 0, 003; В) 0, 0035

Б) 0, 0025; Г) 0, 002.

Розділ 8

Повернення поїзда з перегону на станцію відправлення

1. Хто встановлює порядок повернення поїзда з перегону на станцію відправлення (при виникненні необхідності осаджування):

А) черговий по станції відправлення;

Б) черговий по станції спільно з машиністом;

В) поїзний диспетчер;

Г) черговий по відділку залізниці;.

Розділ 9

Рух поїздів (дрезин) при проведенні робіт на залізничних коліях та спорудах

1. Що є дозволом на відправлення господарчих поїздів на перегін, закритий для ремонту споруд та пристроїв

А) дозвіл на бланку зеленого кольору із заповненням пункту І;

Б) реєстрований наказ чергового по станції, переданий по радіозв’язку;

В) місячно-білий вогонь вихідного світлофора при погашеному червоному вогні;

Г) дозвіл на бланку білого кольору з червоною смугою по діагоналі.

2. Максимальна швидкість прямування першого поїзда до місця проведення робіт

А) встановлена для даної ділянки; В) 15 км/год;

Б) 40 км/год; Г) визначена керівником робіт.

3. Відстань між господарчими поїздами, що повертаються після роботи на перегоні при напівавтоматичному блокуванні, повинна бути не менше

А) 0, 8 км; В) 1 км;

Б) 1, 2 км; Г) 1, 5 км.

4. Що є дозволом на відправлення господарчих поїздів на перегони, де характер робіт не потребує закриття перегону

А) дозвіл на бланку зеленого кольору із заповненням пункту І;

Б) усна вказівка диспетчера;

В) місячно-білий вогонь вихідного світлофора при погашеному червоному вогні;

Г) реєстрований наказ чергового по станції, переданий по радіозв’язку.

Розділ 10

Приймання та відправлення поїздів

1. За яких умов дозволяється зупиняти вантажні поїзди на колії, розташованій між пасажирською будівлею та колією, де стоїть пасажирський поїзд

А) за відсутності в вантажному поїзді вагонів з розрядними вантажами;

Б) за відсутності вільних колій на станції (з дозволу поїзного диспетчера);

В) за умови забезпечення проходу для пасажирів шляхом розчеплення вантажного поїзда

Г) за умови наявності в вантажному поїзді вагонів з перехідними майданчиками.

2. Дії машиніста при одержані письмового дозволу на заняття перегону при відсутності вихідного світлофора

А) негайно привести поїзд в рух;

Б) особисто перевірити правильність приготування маршруту відправлення, привести поїзд в рух з особливою пильністю та готовністю зупинитися при виникненні перешкоди для подальшого руху;

В) привести поїзд в рух після отримання по радіозв’язку вказівку на відправлення поїзда від чергового по станції;

Г) привести поїзд в рух після отримання додаткової вказівки поїзного диспетчера.

3. Яка відстань повинна залишатися між поїздом, що відправляється і вагонами, що залишаються на колії відправлення

А) не менше 20 м; В) не менше 10 м;

Б) не менше 15 м; Г) не менше 5 м.

4. Що не є дозволом на приймання поїзда на станцію при забороняючому показанні вхідного світлофора

А) запрошувальний сигнал;

Б) реєстрований наказ чергового по станції, переданий по радіозв’язку;

В) дозвіл на бланку зеленого кольору із заповненням пункту І;

Г) реєстрований наказ поїзного диспетчера (при диспетчерській централізації).

Розділ 11

Робота поїзного диспетчера

1. З якою швидкістю машиністи поїздів зобов’язані забезпечити проходження переїздів обладнаних односторонніми автоматичними пристроями, та обслуговуються черговим працівником, при руху по неправильній колії

А)не більшою 15 км/год; В) не більшою 25 км/год;

Б) не більшою 20 км/год; Г) не більшою 40 км/год.

Розділ 12

1.1.1.1Маневрова робота на станціях

1. В якому випадку допускається переведення стрілок працівниками локомотивних бригад маневрових локомотивів:

А) у випадку одержання дозволу чергового по станції, переданого по радіозв’язку

Б) у випадку передачі стрілок з центрального на місцеве управління;

В) у випадку загрози виходу рухомого складу на маршрут прибуття (відправлення) поїзда;

Г) у випадку пошкодження перевідного механізму стрілки

2. В якому випадку допускається проїзд маневрового світлофора з забороняючим показанням:

А) за вказівкою чергового по станції, перед

Б) у випадку передачі стрілок з центрального на місцеве управління;

В) у випадку загрози виходу рухомого складу на маршрут прибуття (відправлення) поїзда;

Г) у випадку пошкодження перевідного механізму стрілки.

3. На який час дозволяється використовувати автогальма для закріплення пасажирського поїзда при зміні локомотива на коліях з ухилами до 0, 0025

А) не більше 5 хв; В) не більше 15 хв;

Б) не більше 10 хв; Г) не більше 20 хв.

4. На станційних коліях з яким ухилом не допускається залишати поїзди без локомотива

А) більше 0, 002; В) більше 0, 003;

Б) більше 0, 0025; Г) більше 0, 0035.

5. Максимальна швидкість одиночних локомотивів при маневрах при прямуванні по вільних коліях

А) 50 км/год; В) 40 км/год;

Б) 45 км/год; Г) 60 км/год.

6. Максимальна швидкість відбудовних та пожежних поїздів при маневрах

А) 15 км/год; В) 25 км/год;

Б) 20 км/год; Г) 30 км/год.

7. Максимальна швидкість руху під час проведення маневрів поштовхами з вагонами, зайнятими людьми

А) 5 км/год; В) 15 км/год;

Б) 10 км/год; Г) 20 км/год.

8. Що є дозволом на виїзд маневрового состава за межу станції на одноколійному перегоні при автоматичному блокуванні:

А) дозвіл на бланку зеленого кольору із заповненням пункту І;

Б) ключ-жезл, виданий машиністу, після відкриття відповідного вихідного світлофора

В)дозвіл на бланку білого кольору з двома червоними смугами по діагоналях;

Г) усний дозвіл чергового по станції, переданий через працівника станції, на якого покладено такі обов’язки.

9. Які колії забороняється займати будь-яким рухомим складом:

А) приймально-відправні колії;

Б) уловлюючі тупики;

В) колії вантажних районів;

Г) запобіжні тупики.

Розділ 13

Порядок видачі попереджень

1. В якому випадку на один поїзд видається два бланки попередження:

А) під час прямування поїзда подвійною тягою;

Б) за наявності в поїзді вагонів з розрядними вантажами;

В) при прямуванні поїзда з підштовхуючим локомотивом;

Г) якщо поїзд супроводжується працівником дистанції колії.

2. На скільки видів підрозділяються попередження

А) 2; В) 4;

Б) 3; Г) 5.

3. Попередження пишеться на спеціальному бланку

А) білого кольору з двома жовтими смугами по діагоналі;

Б) білого кольору з червоною смугою по діагоналі;

В) білого кольору з двома червоними смугами по діагоналі;

Г) білого кольору з жовтою смугою по діагоналі.

Розділ 15

Рух поїздів з розмежуванням часом

1. Ким встановлюється рух поїздів з розмежуванням часу (услід) в разі різкого збільшення розмірів руху:

А) начальником залізниці з дозволу Генерального директора Укрзалізниці;

Б) поїзним диспетчером;

В) локомотивним диспетчером;

Г) поїзним диспетчером спільно із керівником служби перевезень залізниці.

2. В яких випадках дозволяється відправлення поїздів з розмежуванням часом (услід):

А) під час руху вагонами вперед;

Б) якщо поїзду, що прямує першим, не передбачена зупинка на перегоні;

В) під час туману, заметілі та за інших несприятливих умов, що погіршують видимість сигналів;

Г) якщо поїзду, що прямує першим, передбачена зупинка на перегоні.

3. Під час відправлення при електрожезловій системі поїзда з розмежуванням часом, коли другий поїзд повертається з перегону на станцію відправлення

А) машиністам обох поїздів видається жезл;

Б) машиністу першого поїзда видається жезл, а другого – ключ-жезл;

В) машиністу першого поїзда видається ключ-жезл, а другого – жезл;

Г) машиністам обох поїздів видається ключ-жезл.

Розділ 16

Порядок застосування семафорів

1. Сигнали вихідних семафорів головних станційних колій мають бути чітко помітними на відстані не меншій

А) 200 м; В) 400 м;

Б) 300 м; Г) 500 м.

2. Сигнали вихідних семафорів бокових станційних колій мають бути чітко помітними на відстані не меншій

А) 200 м; В) 400 м;

Б) 300 м; Г) 500 м.

3. Показання вхідних і прохідних семафорів і семафорів прикриття повинні вдень і вночі чітко розпізнаватись з кабіни управління локомотива поїзда, що наближається, на відстані, не меншій гальмівного путі, визначеного для даного місця при повному службовому гальмуванні при максимальній швидкості, що реалізується, але не менше

А) 800 м; В) 1200 м;

Б) 1000 м; Г) 1400 м.

Розділ 17

Порядок проведення маневрової роботи, формування та пропускання поїздів з вагонами, завантаженими розрядними вантажами

1. На дорожній відомості форми ГУ-29а на вагони, завантажені вантажами розряду 0-11, ставлять штемпель

А) “Супровід спеціаліста”;

Б) “Особливо небезпечно-розрядний вантаж”;

В) “Супровід військового караулу”;

Г) “Охорона залізниці”.

2. Швидкість переміщення маневрового состава по під’їзних коліях не повинна перевищувати

А) 10 км/год; В) 20 км/год;

Б) 15 км/год; Г) 25 км/год.

3. При виявленні у складі поїзда, що рухається з розрядним вантажем, загоряння вантажу або рухомого складу поїзд має бути зупинений. Після зупинки поїзда локомотивна бригада разом з особами, які супроводжують або охороняють розрядний вантаж, зобов’язана негайно відчепити вагони, що горять, і відвести їх від іншого рухомого складу не менш ніж на

А) 100 м; В) 300 м;

Б) 200 м; Г) 400 м.

4. У випадку виникнення пожежі у вагоні з нерозрядним вантажем або в будівлі, споруді, облаштуванні, що розташовані поряд, вагони з розрядними вантажами мають бути віддалені із зони пожежі на безпечну відстань, але не менш ніж на

А) 100 м; В) 300 м;

Б) 200 м; Г) 400 м.

Методичні вказівки

з проведення перевірок стану безпеки руху і профілактичної роботи в локомотивному господарстві (згідно № ЦТ-3 від 19 березня 2001 року та доповнень 2005р)

Перелік основних документів, які необхідно мати у цехах експлуатації та ремонту по організації безпеки руху, утриманню і ремонту локомотивів (МВРС)