Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Не закрываются двери в одном вагоне. Нажать кнопку «Двери питание» на БКР, закрыть двери резервной кнопкой «Двери закрытие».
|
|
Нажать кнопку «Двери питание» на БКР, закрыть двери резервной кнопкой «Двери закрытие».
8.4.1. Двери закрылись от резервной кнопки «Двери закрытие».
Открыть двери, проверить положение автомата защиты SF-12 «Двери закрытие» на ПВЗ неисправного вагона. Если автомат SF-12 отключился
- включить его, проверить работу дверей. Если SF-12 отключился вновь
- высадить пассажиров, следовать в тупик или депо.
8.4.2. Двери не закрылись от резервной кнопки «Двери
закрытие».
Проверить в неисправном вагоне положение крана «Выключение дверей». При закрытом кране высадить пассажиров, при открытом -закрыть его. Если двери закроются - выяснить у пассажиров причину открытия крана. Если после закрытия крана двери не закроются или на следующей станции они вновь окажутся открытыми - высадить пассажиров, следовать в тупик или депо.
8.5. Не закрылись двери в хвостовой части поезда (во втором и
третьем вагонах).
Высадить пассажиров. Закрыть двери резервной кнопкой «Закрытие дверей». Если двери в хвостовой части поезда не закрылись - закрыть двери из кабины хвостового вагона. Следовать в тупик или депо.
8.6. Не открылись двери в хвостовой части поезда (во втором и
третьем вагонах).
Открыть двери из кабины хвостового вагона. Высадить пассажиров, следовать в тупик или депо.
8.7. На мониторе после закрытия дверей показания об
открытом дверном проёме (проёмах).
Открыть и вновь закрыть двери. Обратиться к пассажирам с просьбой не препятствовать закрытию дверей. Открыть и снова закрыть двери. Если двери не закрылись - осмотреть неисправный вагон, высадить пассажиров, закрыть дверь (двери) и запереть на замок, предварительно разблокировав кран «Выключение дверей». Если закрыть двери оперативно не удалось - действовать согл. п.8.2. (третий абзац) т.е. следовать в тупик с открытой дверью.
8.8. На мониторе машиниста после открытия дверей надпись «Неисправность дверного проёма». В строке «Двери» мигающий сегмент на одном (нескольких) вагонах.
Открыть двери. В подэкране «Двери» определить какой дверной проём не открылся. Доложить ДЦХ о неисправности, запереть неисправный дверной проём на трёхгранный ключ, высадить пассажиров из поезда, закрыть двери и нажав кнопку «Блокировка дверей» проследовать резервом в депо (на станционный путь). В случаи неисправности кнопки «Блокировка дверей» использовать на БКР кнопку «Двери питание».
8.9.На мониторе машиниста после закрытия дверей в строке «Двери» мигающий сегмент на одном (нескольких) вагонах.
Повторно открыть двери. Проверить индикацию об открытии всех дверных проёмов. Если все двери в составе открыты - закрыть двери, переключить КРО.
Если неисправность не устранилась - доложить ДЦХ о неисправности, высадить пассажиров из поезда, закрыть двери, нажав кнопку «Блокировка дверей», проследовать резервом в депо (на станционный путь). В случаи неисправности кнопки «Блокировка дверей» использовать на БКР кнопку «Двери питание».
Если при открытых дверях сигнализация о закрытом одном (нескольких) дверных проёмах действовать согл.п.8.8.
9. На мониторе машиниста информация «Муфта»
9.1. При кратковременном появлении информации «Муфта» на мониторе машиниста, и отсутствии передергивания состава, установленным порядком проверить накат. При отсутствии признаков неисправности продолжить работу на линии по графику. Вести контроль за состоянием подвижного состава. О появлении информации «Муфта» на мониторе машиниста сообщить дежурному машинисту инструктору. Написать донесение установленной формы, и при постановке состава в электродепо сделать запись в секционную книгу ремонта ТУ-152.
9.2.Информация «Муфта» на мониторе машиниста сохранилась -
доложить поездному диспетчеру о наличии информации на мониторе машиниста. Проверить накат. При отсутствии признаков угрожающих безопасности движения вызвать на состав машиниста-инструктора для проверки и прослушивания состава. На ПВЗ данного вагона отключить, и после выдержки 10 секунд вновь включить автоматический выключатель «Инвертор».
9.2.1. После переключения автомата защиты «Инвертор» информация «Муфта» на мониторе машиниста сохранилась - доложить поездному диспетчеру. Следовать без пассажиров, с установленной скоростью во внеплановый отстой.
9.2.2. После переключения автомата защиты «Инвертор» информация «Муфта» на мониторе машиниста не сохранилась - доложить поездному диспетчеру, продолжить работу на линии по графику.
9.3. При появлении информации «Муфта» на мониторе машиниста произошло передергивание состава - доложить поездному диспетчеру о появлении данной информации, проверить накат. При отсутствии признаков угрожающих безопасности движения - следовать без пассажиров с установленной скоростью во внеплановый отстой.
ТЧЗ А.В.Верховцев
ТЧМ Д.М.Просветов