Т а б л и ц а 9

№ п/п	Показатели годовые	Условные обозначения	Единица измерения	Базисное (плановое) значение	Расчетное значение	Абсолютное изменение по сравнению с базисным
	Среднесуточный пробег вагона		км		225*	–25
	Полный рейс вагона		км		–	–
	Работа дороги в вагонах		ваг		–	–
	Оборот вагона		сут	2, 96	3, 29	+0, 33
	Рабочий парк вагонов		ваг			+4950
	Грузооборот в эксплуатационных ткм		млн. ткм		–	–
	Производительность вагона		ткм			–574

* Среднесуточный пробег вагона за отчетный период.

4.2.1. Для расчета влияния на величину оборота вагона изменения среднесуточного пробега, выбираем следующую формулу:

,

тогда суток.

– 3, 29 – 2, 96 = 0, 33 суток.

В связи со снижением среднесуточного пробега вагона оборот вагона возрос на 0, 33 суток по сравнению с планом.

4.2.2. Расчет влияния изменения оборота вагона на величину вагонного парка × , тогда

= × = 15000 × 3, 29 = 49350 ваг.

= – = 49350 – 44400 = +4950 ваг.

В связи с увеличением времени оборота вагона по сравнению с планом на 0, 33 суток парк вагонов увеличился на 4950 ваг.

4.2.3. Расчет влияния изменения вагонного парка на изменение производительности вагона

Тогда ткм.

– 5796 – 6370 = –574 ткм.

В результате увеличения вагонного парка на 4950 ваг производительность вагона сократилась на 574 ткм.

Таким образом, в результате снижения среднесуточного пробега на 25 км по сравнению с планом, оборот вагона увеличился на 0, 33 суток, вагонный парк возрос на 4950 вагонов и производительность вагона сократилась на 574 км, что отрицательно отразилось на работе дороги.