Радиусы колес автомобиля

У колес автомобиля различают следующие радиусы: статический (r_с), динамический (r _д) и радиус качения (r _кач).

Статический радиус – расстояние от оси неподвижного колеса до поверхности дороги. Он зависит от нагрузки, приходящейся на колесо, и давления воздуха в шине.

Динамический радиус – расстояние от оси катящегося колеса до поверхности дороги. Он зависит от нагрузки, давления воздуха в шине, скорости движения и момента, передаваемого через колесо.

Радиус качения – отношение линейной скорости оси колеса к его угловой скорости: r _кач = v _к/ω _к. Он зависит от нагрузки, давления воздуха в шине, передаваемого момента, пробуксовывания и проскальзывания колеса, определяется экспериментально или вычисляется по формуле:

(2.4)

где n _к – число полных оборотов колеса;

S_k – путь, пройденный колесом за полное число оборотов.

На дорогах с твердым покрытием и хорошим сцеплением радиус качения, статический и динамический радиусы отличаются друг от друга незначительно, т.е. r _с ≈ r _д ≈ r _кач.

Для различных типов шин радиус колеса может быть определен по ГОСТ, в котором регламентированы статические радиусы для ряда значений нагрузки и давления воздуха в шинах. Кроме того, радиус колеса в метрах, можно рассчитать по маркировке шины, используя выражение:

(2.5)

где d – диаметр обода колеса, м;

В _ш – ширина профиля шины, м;

λ _ш = 0, 8–0, 9 – коэффициент смятия шины.