Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Сила и коэффициент сцепления колес автомобиля с дорогой
|
|
Значение тяговой силы, необходимой для движения, ограничено вследствие действия силы сцепления колес с дорогой.
Под силой сцепления понимают силу, противодействующую скольжению колеса относительно поверхности дороги. Она равна силе трения, возникающей в месте контакта колеса с дорогой.
Сила сцепления определяется выражением:
| (2.7) |
где Rz – нормальная реакция дороги;
φ – коэффициент сцепления.
Равномерное качение колеса без скольжения и буксования возможно только при выполнении условия Р т ≤ Р сц. Если тяговая сила больше силы сцепления (Р т > Р сц), то автомобиль движется с пробуксовкой ведущих колес.
Коэффициент сцепления во многом определяет значение силы сцепления. В зависимости от направления скольжения колеса относительно поверхности дороги различают коэффициенты продольного (φ х) и поперечного (φ у) сцепления. Эти коэффициенты зависят от одних и тех же факторов, и можно считать, что они практически равны (φ х = φ у).
На коэффициент продольного сцепления (φ х) оказывают влияние многие конструктивные и эксплуатационные факторы. Он определяется экспериментально. Ниже приведены средние значения φ х для различных дорог и состояний их поверхности:
| Сухое | Мокрое | |
| Асфальтобетонное шоссе | 0, 7–0, 8 | 0, 35–0, 45 |
| Дорога с щебенчатым покрытием | 0, 6–0, 7 | 0, 3–0, 4 |
| Грунтовая дорога | 0, 5–0, 6 | 0, 2–0, 4 |
| Снег | 0, 2 | 0, 3 |
| Лед | 0, 1 | 0, 2 |
На сухих дорогах с твердым покрытием коэффициент сцепления имеет наибольшее значение, так как в этом случае он обусловливается не только трением скольжения, но и межмолекулярным взаимодействием материалов колеса и дороги (механическим зацеплением).
На мокрых дорогах с твердым покрытием коэффициент сцепления существенно уменьшается (в 1, 5–2 раза) по сравнению с сухими дорогами, так как между колесом и дорогой образуется пленка из частиц грунта и воды.
На деформируемых дорогах коэффициент сцепления зависит от внутреннего трения в грунте и сопротивления грунта срезу.
Контрольные вопросы
1. По каким показателям оценивают тягово-скоростные свойства автомобиля?
2. Каким образом передается мощность и крутящий момент от двигателя к ведущим колесам автомобиля?
3. Чем вызваны потери мощности в трансмиссии и как они учитываются?
4. Что характеризует передаточное число трансмиссии и как определяется?
5. Радиусы колес автомобиля, характеристика и расчет.
6. Что представляет собой тяговая сила и от каких факторов она зависит?
7. Что представляет собой тяговая характеристика и какие факторы влияют на характер ее изменения?
8. Как оценивается сила сцепления и как влияет на отсутствие буксования?