Нормативні значення уточнюючих коефіцієнтів для потоків насичення залежно умов руху на перехресті

Фазові коефіцієнти визначають для кожного із напрямків руху на перехресті в даній фазі регулювання:

, (3.9)

де – інтенсивність руху для періоду доби, який розглядається, (од./год.);

- потік насичення -го напрямку -ї фази регулювання, (од./год.)

Випадковому прибуттю транспортних засобів відповідає формула циклу:

(3.10)

Тривалість основного такту в і -й фазі регулювання пропорційна розрахунковому фазовому коефіцієнту цієї фази. Тому, якщо сума основних тактів рівна , то [1–3, 7, 8, 11]:

(3.11)

З міркувань безпеки руху зазвичай приймають не менше 7 с.

Час, необхідний для пропуску пішоходів на будь-якому визначеному напрямку , розраховують за емпіричною формулою [1–3, 7, 8, 11]:

(3.12)

Час, необхідний для пропуску трамваю через перехрестя, залежить від шляху, який він проходить від стоп-лінії до ДКТ перехрестя, а також його швидкості [1–3, 7, 8, 11]:

, (3.13)

де – тривалість такту регулювання, за час якого забезпечується пропуск трамваю, с;

– шлях руху трамваю від стоп-лінії до ДКТ з транспортними засобами, які розпочинають рух у наступній фазі, м;

– довжина трамвайного поїзда, м;

– швидкість руху трамваю в зоні перехрестя (для розрахунків приймають 20 км/год.).

Якість різних варіантів схем організації руху на перехресті оцінюють середньою затримкою транспортних засобів. З цим показником безпосередньо пов’язаний ступінь насичення напрямку руху х – відношення середньої кількості транспортних засобів, які прибувають у даному напрямку до перехрестя протягом циклу до максимальної кількості транспортних засобів, які проїхали перехрестя у цьому ж напрямку за час дозволяючого сигналу:

(3.14)

де і – відповідно інтенсивність руху і потік насичення в даному напрямку, од./год.;

– тривалість основного такту у цьому ж напрямку, с;

– номер напрямку.

3.2. Удосконалення циклу світлофорної сигналізації на регульованому перехресті вулиць Листопадового Чину – Університетська – Лепкого

Після визначення кількості фаз і порядку роз’їзду транспортних засобів, розраховують потоки насичення та фазові коефіцієнти для кожного напрямку в кожній фазі регулювання.

У розрахунках потоки насичення, тривалість циклів і тактів регулювання заокругленні до цілих значень, фазові коефіцієнти та ступені насичення напрямків – до другого знаку після коми.

Умови руху на перехресті – середні. Уточнюючий коефіцієнт становить 1, 0. Для подальших розрахунків цей коефіцієнт не впливатиме на зміну потоків насичення.

Ширина проїзної частини вулиці Листопадового Чину дозволяє організувати рух по цій вулиці в 2 рядів при ширині смуги руху 3, 75 м, ширина проїзної частини вулиці Лепкого на під’їзді до перехрестя дозволяє організувати рух в 2 ряди, при ширині смуги руху 3, 5 м..

Проаналізувавши епюру інтенсивності, рух на перехресті буде організовано в три фази. У фазі І пропускаємо всі транспортні потоки з вулиці Листопадового Чину, а також пішохідний потік по вулиці Лепкого та Університетська. У II фазі пропускаємо з вулиці Лепкого та пішохідний потік по вул. Листопадового Чину. В III фазі пропускаємо транспортні потоки з вулиці Університетська та пішохідний потік по вул. Листопадового Чину. Конструктивні параметри перехрестя, а також пофазний роз’їзд транспортних потоків зображено на (рис.3.1та рис.3.2):

Рис. 3.1 Конструктивні параметри перехрестя вулиць

Листопадовог Чину — Лепкого

Інтенсивності транспортних потоків:

422 од/год 116 од/год

250 од/год 900 чол/год

596 од/год 600 чол/год

412 од/год 750 чол/год

284 од/год 950 од/год

Рис. 3.2. Пофазний роз’їзд транспортних потоків на регульованому перехресті вулиць Листопадового Чину - Лепкого

Таким чином:

Розрахунок фазового коефіцієнта і потоку насичення для I фази:

Розрахунок фазового коефіцієнта і потоку насичення для IІ фази:

Розрахунок фазового коефіцієнта і потоку насичення для IІІ фази:

Тривалість циклу становитиме:

Тривалість основних тактів:

.

Графік роботи світлофорної сигналізації зображено на рисунку 3.3.

Рис. 3.3. Графік роботи світлофорної сигналізації на перехресті вулиць Листопадового Чину – Лепкого

3.3 Проект організації дорожнього руху на перехресті вулиць Листопадового Чину – Університетська – Лепкого.

Проектована схема організації дорожнього руху для перехрестя вулиць Листопадового Чину – Лепкого зображено на рисунку 3.4.

Рис. 3.4. Проект організації дорожнього руху на перехресті вулиць Листопадового Чину ­– Лепкого

Експлікація дорожніх світлофорів, знаків та дорожньої розмітки для перехрестя вулиць Листопадового Чину – Лепкого наведена відповідно в таблицях 3.3-3.5.

Таблиця 3.3