Определение вагоно-часов простоя под грузовыми операциями

К обобщающимпоказателям использования подвижного состава относятся: оборот грузового вагона; производительность грузового вагона, производительность локомотива; бюджет времени работы локомотива.

С помощью качественных показателей все количественные показатели связаны между собой и объединены в одну систему (условные обозначения показателей в формулах расчета см. в предыдущих разделах).

3.1 Показатели использования локомотивов

Основными показателями, характеризующими использование локомотивов по мощности, являются:

масса поезда брутто, т

т (3.1)

эксплуатируемый парк поездных локомотивов, ед.

( 0, 1 )/24 =(2324, 1+0, 1^. 1486, 8)/24=103 (3.2)

среднесуточный пробег поездных локомотивов, км

км (3.3)

среднее время оборота локомотивов, ч

, (3.4)

где – cреднее время оборота локомотивов, ч.

Среднесуточная производительность локомотивов, тыс. т-км брутто/лок.:

(3.5)

Результат необходимо проверить по аналитическим формулам:

=3116, 2^. 834, 3(1- 0, 05) = 2479853, 37 (3.6)

=2479142, 88 (3.7)

где – отношение вспомогательного линейного пробега локомотивов к их линейному пробегу

= =1470, 6/28894, 8=0, 05

– отношение общего вспомогательного пробега к общему пробегу локомотивов

= =1978, 2/31873=0, 06

и рассчитываются по данным табл. 2.11.

3.2 Показатели использования вагонов

Средние динамические нагрузки:

груженого вагона, т/ваг.

(3.8)

вагона рабочего парка, т/ваг.

(3.9)

Средняя масса вагона брутто, т/ваг.

(3.10)

Оборот вагона, сут

сут. (3.11)

Результат следует проверить по аналитической формуле:

(3.12)

где – полный рейс вагона (путь, пройденный от очередной до последующей погрузки), км;

– коэффициент местной работы.

Полный рейс вагона, км:

км (3.13)

Время нахождения вагона под одной грузовой операцией, ч:

ч. (3.14)

Коэффициент местной работы:

(3.15)

Среднее время нахождения вагонов на одной технической станции, ч:

ч. (3.16)

где – количество транзитных вагонов, проходящих по дороге за год с переработкой и без переработки.

Вагонное плечо – путь, проходимый вагонами от одной технической операции до следующей, км:

км. (3.17)

Груженый рейс вагона, км:

км (3.18)

Время нахождения вагона под грузовыми операциями за один оборот, ч:

ч (3.19)

Среднее число технических станций, проходимых вагонами за один оборот:

(3.20)

(Примечание: округлять с точностью до десятых).

Время нахождения вагонов на технических станциях за один оборот, ч:

ч (3.21)

Среднесуточный пробег вагонов, км/сут:

км (3.22)

Среднесуточная производительность вагона рабочего парка, т-км нетто/ваг.,

(3.23)

Расчет среднесуточной производительности вагона следует проверить по аналитическим формулам:

(3.24)

(3.25)

(3.26)

где , – коэффициенты порожнего пробега вагонов соответственно к их груженому и общему пробегам:

(3.27)

(3.28)

Приложение 1

План объема перевозок железной дороги, тыс. т