Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Специализация путей станции
|
|
Специализация должна обеспечивать безопасность движения и способство-вать ускорению операций по приему и отправлению поездов и организации ма-невровой работы. Главные пути специализируются по направлениям движения. Пути парков прибытия и отправления специализируются по направлениям по-ездопотоков.
Для транзитных поездов, имеющих смену локомотивов, выделяются пути, обеспечивающие прямой пропуск локомотивов в депо и обратно под поезда. В этом случае возможен одновременный прием и отправление других поездов. Для поездов своего формирования выделяются пути, позволяющие производить прием и отправление транзитных поездов без прекращения маневровой работы. В необ-
ходимых случаях для пропуска поездных локомотивов можно выделять специ-альные ходовые пути.
Пути сортировочного парка специализируются по назначениям плана фор-мирования и направлениям вагонопотоков. Для внутристанционных назначений (грузовой двор, подъездной путь, ремонт) целесообразно выделить пути с таким расчетом, чтобы при обработке местных вагонов было меньше пересечений враж-дебных маршрутов.
Для ускорения роспуска составов с горки для крупных назначений жела-тельно выделять пути в разных пучках сортировочного парка. Кроме того, специ-ализация путей сортировочного парка должна обеспечивать по возможности рав-номерную загрузку вытяжных путей и параллельность операций в хвостовой гор-ловине, где сосредоточена основная маневровая работа по формированию поез-дов.
Примерный вариант специализации путей станции С приведен в табл.5.
| Таблица 5 | ||||
| Наименование путей | Номера | Специализация путей | Вагонопоток | |
| и парков | путей | |||
| I | Для пропуска нечетных пассажирских с Е, И на | - | ||
| А | ||||
| II | Для пропуска четных пассажирских с А на Е, И | - | ||
| Главные пути | Для приема четных в расформирование с А; для | |||
| III | отправления транзита и своего формирования на | - | ||
| Е, И | ||||
| IV | Для пропуска поездных локомотивов | - | ||
| - | ||||
| Прием грузовых со стороны Е, И | - | |||
| - | ||||
| Парк прибытия | Прием грузовых со стороны И, Е | - | ||
| - | ||||
| Прием грузовых со стороны А | - | |||
| Ходовой | - | |||
| Для вагонов в адрес грузового двора | ||||
| Сборный на участок СГ | ||||
| Сквозной на А | ||||
| Сквозной на А | - | |||
| Сквозной на А2 | ||||
| Участковый на Г | ||||
| Сквозной на А1 | ||||
| Сквозной на А1 | - | |||
| Сортировочный | Сквозной на Б | |||
| Сквозной на В | - | |||
| Сквозной на В | ||||
| Сквозной на Е | ||||
| Участковый на Д | ||||
| Сборный на участок СД | ||||
| Участковый на И | ||||
| Сборный на участок СИ | ||||
| Для вагонов в адрес завода | ||||
| Парк отправления | Отправление на А | - |
| Наименование путей | Номера | Специализация путей | Вагонопоток | |
| и парков | путей | |||
| - | ||||
| - | ||||
| - | ||||
| Ходовой | - | |||
| Отправление на Е, И | - | |||
| Прием и отправление транзитных на Е, И | - | |||
| Прием и отправление транзитных на Е | - | |||
| Ходовой | - | |||
| Соединительный | - | |||
| Соединительный | - | |||
| Соединительный | - | |||
| Прочие пути | Соединительный | - | ||
| Выгрузочный | - | |||
| Погрузочный | - | |||
| Выставочный | - | |||
| Вытяжной | - |