Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Расчет групп вагонов
|
|
Под группой вагонов понимается количество вагонов одного назначения, которое содержится в составе поезда, прибывающего в расформирование.
Как видно из табл. 4, в составах поездов, прибывающих со стороны А, со-держится вагонопоток на Е и И. В составах же со стороны И и Е имеется поток на А. Угловой поток (с Е на И, и обратно) отсутствует. Это значит, что в поездах со стороны А будут содержаться группы вагонов назначением на Е, Д, СД, И, СИ; в составах поездов со стороны И и Е будут группы вагонов назначением на A, A1, A2, Б, В, Г, СГ. Кроме того, в составах со стороны А будут вагоны в адрес грузо-вого двора и подъездного пути (местные).
Расчет групп вагонов основан на определении средней группы m’ гр данного назначения по известному вагонопотоку Ui и числу поездов Np, с которым это назначение поступает на станцию, ваг.,
| m’ гр= | Ui | . | (9) | |
| N p |
По найденной средней группе m’ гр затем находятся фактические группы m гр данного назначения. Количество таких групп не должно превышать числа соста-вов, прибывающих в расформирование с данного направления. Фактические группы определяются по формуле, ваг.,
| m гр= a ∙ m’ гр | (10) |
где а – расчетный эмпирический коэффициент, зависящий от Np; значения коэф-фициента представлены в табл. 6.
Пример расчета групп вагонов по формулам (9) и (10) приведен в табл. 7. В первой графе табл. 10 показаны назначения плана формирования, в адрес которых станция С формирует поезда. Здесь же приводятся пункты местной работы: гру-зовой двор и подъездной путь. Во второй графе приведены размеры вагонопото-ков по назначениям из табл. 4. При этом местные вагоны распределены между грузовым двором и подъездным путем завода в процентном отношении согласно заданию. Так, из 25-ти вагонов, поступающих под выгрузку на станцию, 60% сле-дует на завод (15 ваг.) и 40% – на грузовой двор (10 ваг.). В третьей графе показа-но число поездов с данного направления (см. рис. 2). Так, вагоны назначением A, A1, А2, Б, В, Г, СГ поступают на станцию в составах поездов со стороны Е (12 поездов) и со стороны И (8 поездов) – всего 20 составов. Вагоны назначений Е, Д, СД, И, СИ, ГД, ПП прибывают в составах поездов со стороны А (5 поездов). В четвертой графе проставляются средние группы вагонов, найденные по формуле (9). Округление производится до целых величин в большую сторону. Далее по формуле (10) определяются промежуточные (фактические) группы, которые со-держатся в составе каждого поезда, прибывающего в расформирование.
| № | ||||||||||||||||||||
| 0, 10 | 0, 35 | 0, 70 | 1, 20 | 2, 65 | ||||||||||||||||
| 0, 10 | 0, 30 | 0, 55 | 0, 85 | 1, 35 | 2, 85 | |||||||||||||||
| 0, 10 | 0, 25 | 0, 45 | 0, 70 | 1, 05 | 1, 45 | 3, 00 | ||||||||||||||
| 0, 05 | 0, 20 | 0, 35 | 0, 60 | 0, 85 | 1, 20 | 1, 65 | 3, 10 | |||||||||||||
| 0, 05 | 0, 20 | 0, 30 | 0, 50 | 0, 70 | 0, 95 | 1, 30 | 1, 80 | 3, 20 | ||||||||||||
| 0, 05 | 0, 15 | 0, 30 | 0, 45 | 0, 60 | 0, 80 | 1, 05 | 1, 40 | 1, 90 | 3, 30 | |||||||||||
| 0, 05 | 0, 15 | 0, 25 | 0, 40 | 0, 55 | 0, 70 | 0, 85 | 1, 15 | 1, 50 | 2, 00 | 3, 40 | ||||||||||
| 0, 05 | 0, 15 | 0, 25 | 0, 35 | 0, 50 | 0, 60 | 0, 75 | 0, 95 | 1, 25 | 1, 60 | 2, 10 | 3, 45 | |||||||||
| 0, 05 | 0, 15 | 0, 20 | 0, 30 | 0, 45 | 0, 55 | 0, 70 | 0, 85 | 1, 05 | 1, 35 | 1, 70 | 2, 15 | 3, 50 | ||||||||
| 0, 05 | 0, 15 | 0, 20 | 0, 30 | 0, 40 | 0, 50 | 0, 65 | 0, 75 | 0, 95 | 1, 15 | 1, 40 | 1, 75 | 2, 25 | 3, 55 | |||||||
| 0, 05 | 0, 10 | 0, 20 | 0, 25 | 0, 35 | 0, 45 | 0, 60 | 0, 70 | 0, 85 | 1, 05 | 1, 20 | 1, 45 | 1, 90 | 2, 45 | 3, 65 | ||||||
| 0, 05 | 0, 10 | 0, 20 | 0, 25 | 0, 35 | 0, 45 | 0, 55 | 0, 65 | 0, 75 | 0, 90 | 1, 10 | 1, 35 | 1, 60 | 1, 90 | 2, 40 | 3, 70 | |||||
| 0, 05 | 0, 10 | 0, 20 | 0, 25 | 0, 30 | 0, 40 | 0, 50 | 0, 65 | 0, 70 | 0, 85 | 0, 95 | 1, 20 | 1, 40 | 1, 70 | 2, 00 | 2, 45 | 3, 75 | ||||
| 0, 05 | 0, 10 | 0, 20 | 0, 25 | 0, 30 | 0, 40 | 0, 45 | 0, 55 | 0, 65 | 0, 80 | 0, 85 | 1, 10 | 1, 25 | 1, 60 | 1, 75 | 2, 10 | 2, 50 | 3, 80 | |||
| 0, 05 | 0, 10 | 0, 20 | 0, 25 | 0, 30 | 0, 40 | 0, 45 | 0, 50 | 0, 60 | 0, 75 | 0, 80 | 1, 05 | 1, 20 | 1, 55 | 1, 65 | 1, 85 | 2, 20 | 2, 65 | 3, 85 | ||
| 0, 05 | 0, 10 | 0, 15 | 0, 20 | 0, 30 | 0, 40 | 0, 45 | 0, 50 | 0, 55 | 0, 70 | 0, 75 | 1, 00 | 1, 15 | 1, 45 | 1, 55 | 1, 75 | 2, 10 | 2, 55 | 2, 70 | 3, 90 | |
| 0, 05 | 0, 10 | 0, 15 | 0, 20 | 0, 25 | 0, 35 | 0, 40 | 0, 45 | 0, 50 | 0, 65 | 0, 70 | 0, 95 | 1, 10 | 1, 40 | 1, 50 | 1, 70 | 2, 05 | 2, 50 | 2, 60 | 2, 90 | |
| 0, 05 | 0, 10 | 0, 15 | 0, 20 | 0, 25 | 0, 35 | 0, 40 | 0, 45 | 0, 50 | 0, 60 | 0, 65 | 0, 90 | 1, 05 | 1, 30 | 1, 40 | 1, 60 | 1, 95 | 2, 40 | 2, 50 | 2, 80 | |
| 0, 05 | 0, 10 | 0, 15 | 0, 20 | 0, 25 | 0, 35 | 0, 40 | 0, 45 | 0, 50 | 0, 60 | 0, 65 | 0, 85 | 1, 00 | 1, 25 | 1, 35 | 1, 55 | 1, 90 | 2, 35 | 2, 45 | 2, 70 | |
| 0, 05 | 0, 10 | 0, 15 | 0, 15 | 0, 20 | 0, 30 | 0, 35 | 0, 40 | 0, 45 | 0, 55 | 0, 60 | 0, 75 | 0, 80 | 1, 15 | 1, 25 | 1, 45 | 1, 80 | 2, 30 | 2, 40 | 2, 90 | |
| 0, 05 | 0, 10 | 0, 15 | 0, 15 | 0, 20 | 0, 30 | 0, 30 | 0, 35 | 0, 40 | 0, 50 | 0, 50 | 0, 70 | 0, 75 | 1, 10 | 1, 20 | 1, 40 | 1, 75 | 2, 10 | 2, 30 | 3, 00 | |
| 0, 05 | 0, 10 | 0, 15 | 0, 15 | 0, 20 | 0, 30 | 0, 30 | 0, 35 | 0, 35 | 0, 45 | 0, 50 | 0, 65 | 0, 70 | 1, 05 | 1, 15 | 1, 30 | 1, 65 | 2, 00 | 2, 20 | 2, 90 | |
| 0, 05 | 0, 10 | 0, 15 | 0, 15 | 0, 20 | 0, 30 | 0, 30 | 0, 30 | 0, 30 | 0, 40 | 0, 45 | 0, 60 | 0, 65 | 1, 00 | 1, 10 | 1, 25 | 1, 60 | 1, 90 | 2, 10 | 2, 70 | |
| 0, 05 | 0, 05 | 0, 10 | 0, 10 | 0, 15 | 0, 25 | 0, 25 | 0, 25 | 0, 25 | 0, 35 | 0, 40 | 0, 55 | 0, 60 | 0, 95 | 1, 05 | 1, 20 | 1, 55 | 1, 80 | 2, 00 | 2, 50 |
Количество групп каждого назначения не должно превышать числа поездов Np. При этом последняя группа определяется как дополнение к предыдущим стем, чтобы суммарное количество вагонов во всех группах равнялось вагонопото-ку данного назначения. Итоговые данные последней графы табл. 7 должны рав-няться данным второй графы. После составления табл. 7 оформляется ведомость составов.