Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Обработка подъездного пути
|
|
Станция С работает с подъездным путем завода на основе ЕТП (единого технологического процесса). Порядок уборки и подачи вагонов в адрес завода определяется договором на эксплуатацию подъездного пути. Здесь также воз-можны различные варианты обслуживания ПП. Можно подавать вагоны по наличию, т. е. по мере прибытия и поступления на путь накопления; уборку можно производить по заявке диспетчера подъездного пути; возможна обра-ботка по графику несколько раз в сутки. В данном примере принят графиковый вариант обработки пять раз в сутки: три раза в дневную смену (8-00, 12-00, 16-00) и два раза в ночную (22-00, 4-00). Если учесть, что в адрес подъездного пу-ти ежесуточно поступает 15 вагонов (см. табл. 4), то в каждой подаче будет в среднем 15: 5 = 3 вагона. Подача осуществляется через парк отправления с осмотром вагонов и включением автотормозов. Продолжительность обработки группы вагонов определяется технологическим процессом ПТО и принимается не менее 10 мин. Локомотив станции подает груженые и убирает порожние ва-гоны. Маневровые операции внутри цехов осуществляет собственный локомо-тив завода. Порядок подачи – уборки приведен в п. 2.7.
Продолжительность обработки подъездного пути рассчитана в табл. 13.
| Таблица 13 | ||||||
| Наименование опера- | Длина | Число | Скорость | Продолжи- | ||
| полурей- | ваго- | следова- | тельность, | Примечание | ||
| ций и полурейсов | ||||||
| са, м | нов | ния, км/ч | мин | |||
| Сцепление вагонов на | - | - | 3, 00 | По 1 мин. на | ||
| 18-м пути | вагон | |||||
| Перестановка в парк | - | 8, 73 | Табл. 5, 1 | |||
| отправления | (Прил.2) | |||||
| Осмотр вагонов, проба | По нормам | |||||
| тормозов, получение | - | - | 10, 00 | |||
| ПТО | ||||||
| документации | ||||||
| Следование на завод | 9, 24 | По расчету | ||||
| Прием и сдача вагонов | - | - | 6, 00 | По 1 мин. на | ||
| вагон | ||||||
| Следование с завода в | 16, 20 | По расчету | ||||
| парк прибытия | ||||||
| Осаживание порожних | - | 7, 93 | Табл. 5.1 | |||
| вагонов на 15-й путь | (Прил.2) | |||||
| Следование локомоти- | Табл. 5.1 | |||||
| ва по собственному | - | - | 7, 91 | |||
| (Прил.2) | ||||||
| пути на вытяжку | ||||||
| Общая продолжитель- | - | - | - | 76, 01 | - | |
| ность | ||||||
Таким образом, продолжительность обработки подъездного пути округ-ленно можно принять равной 76 мин и подразделить на следующие элементы, мин:
сцепление и перестановка в парк отправления, проба тормозов – 20 следование на завод – 10 приемосдаточные операции на заводе – 6 уборка вагонов с завода – 40 Итого – 76