Тарифы железнодорожного транспорта

Железнодорожные транспортные тарифы разрабатывались как единственные для СССР, невзирая на то, что расходы на перевозку грузов отличаются по участкам дорог и зависят от профиля пути, вида состава, грузонапряженности дорог. Как базовый тариф была принята средняя для всех железных дорог себестоимость грузовых перевозок, которая определялась в целом по всему грузообороту и по перевозке отдельных грузов в зависимости от дальности пробега.

Тарифы железнодорожного транспорта дифференцируются в зависимости от вида груза, вида отправлений, расстояния перевозок, вида их обслуживания и скорости перевозок.

Основными видами перевозок на железнодорожном транспорте является повагонные, контейнерные и мелкие отправления. Повагонными считаются отправления грузов по одной накладной, для перевозки которых предоставляется отдельный вагон.

Тарифы на повагонные и контейнерные перевозки установлены в виде готовых фиксированных ставок, которые определяются на основе специальных схем (по тоннам) и возможной загрузки вагона или контейнера. Перевозка грузов в контейнерах нуждается в дополнительных расходах, связанных с содержанием контейнерных площадках, перевозкой пустых контейнеров, их ремонтом, потому тарифные ставки на перевозку грузов в контейнерах выше, чем ставки повагонних отправлений, причем разница в ставках растет с уменьшением грузоподъемности контейнера. При повагонних и контейнерных отправлениях провозная плата рассчитывается по расчетным нормам их загрузки независимо от веса груза, который стимулирует к лучшему использованию грузоподъемности вагонов и контейнеров.

К мелким отправлениям на железнодорожном транспорте принадлежат партии грузов весом до 10т. Тарифные ставки за перевозку грузов такими отправлениями значительно выше, чем повагонные. При этом уровень ставок растет с уменьшением веса отправления.

С целью упрощения расчетов все возможные расстояния вычисляют по поясам дальности, протяжность которых с увеличением расстояния, растет (напр., на расстоянии от 50 до 100 км она равняется 10 км, от 601 до 1000 км - 40 км, а от 1501 до 5500 км - 100 км), что позволяет резко уменьшить общее количество поясов.

Для ограничения коротких перевозок величина первого пояса дальности установлена в 50 км и тариф за перевозку на любое расстояние в установленных пределах исчисляется за расстояние 50 км. Во всех случаях, кроме специально оговорочных, провозная плата исправляется за кратчайшее расстояние между станциями отправления и назначения, независимо от фактического пути следования груза.

Транспортные тарифы устанавливаются на грузе, с учетом загруженности и расстояния. При отправлениях таких грузов с большей скоростью к тарифной ставке применяется повышенный коэффициент, одинаковый для всех расстояний перевозок.