Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Действия при неисправностях системы
|
|
В системе УСАВП-П имеется подсистема самодиагностики. При появлении одной из надписей на экране отключение авт-вмешательство, отключение авт-запрет авт, проблемы с мм-8, отключение авт-недопустимая позиция следует повторно запустить систему нажатием на кнопку сброс на коммутационном узле, предварительно обеспечив условия для управления (поездное положение КрМ, реверсивный вал КМ в положении - вперед, ГП и ОП на 0 позиции, включенное состояние ЭПК 150). Если выполнены выше перечисленные условия, то система должна войти в рабочий режим.
В системе УСАВП-П (КАУД) перезапуск осуществляется нажатием на клавиатуре следующей комбинации клавиш # * F и удержания в течение 3с.
Система автоведения выдает следующие речевые диагностические сообщения:
внимание! неисправность системы. Перейдите на ручное управление. Выдается, если аппаратура системы автоведения не выполняет команды управляющей программы;
внимание! отказ ЭПТ. Система переходит на пневматическое торможение. Выдается, если основным типом тормоза в системе автоведения был установлен ЭПТ, а система автоведения не имеет возможности выполнять торможение или отпуск ЭПТ из-за неисправности системы или отключения ЭПТ машинистом, но система автоведения имеет возможность выполнять управлением ПТ. Основной тормоз в системе автоведения автоматически заменяется с ЭПТ на ПТ;
внимание! не обнаружен картридж. Перейдите на ручное управление. Выдается, если система автоведения теряет связь с картриджем (картридж не вставлен в гнездо, пропал контакт или имеется аппаратная неисправность).
Если система не вошла в рабочий режим после перезапуска, ее следует отключить и сделать запись о характере неисправности в журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152.
При обнаружении признаков неправильного выполнения системой своих функций в режиме автоведения следует:
нажать кнопку откл на коммутационном узле системы УСАВП-П или выключить тумблер на блоке индикации системы УСАВП-П (КАУД) (система перейдет в режим подсказки с отключением управляющих ключей от цепей электровоза) и проверить информацию, выводимую на индикатор;
если информация, выводимая на индикатор, соответствует параметрам движения, допускается дальнейшее использование системы в режиме подсказки;
если ГП или ОП остались на ненулевой позиции, необходимо при отключенном БВ установить тумблер ГП/ОП на панели кабеля №17 (№17-01) в требуемое положение и, вращая ручку сброс позиций ГП и ОП, довести переключатели ОП или ГП в 0 позицию.
Если информация, выводимая на индикатор, не соответствует параметрам движения, систему УСАВП-П следует отключить, нажав кнопку ав откл и сделать запись о характере неисправности в журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152.
Если отказ системы привел к аварийной ситуации на электровозе или потере управления электровозом, следует:
немедленно отключить систему УСАВП-П, нажав кнопку ав откл на коммутационном узле;
если аварийная ситуация не устранена, необходимо полностью отключить систему автоведения от цепей электровоза с помощью аварийно-технологического отключателя SA-1, поставив его в положение выкл;
аварийное отключение системы УСАВП-П (КАУД) осуществляется изъятием предохранителя на системном блоке, для чего необходимо открутить крышку предохранителя и вынуть его.
При выходе из строя пневмоприставки 206 она снимается с крана машиниста и на её место ставится штатный редуктор давления.
При выходе из строя ЭПК 255 (КЭО) она отключается от пневмомагистрали с помощью разобщительных кранов; при выходе из строя электромагнитного вентиля 120 (КЭО) или датчиков давления, они также отключаются от пневмомагистрали с помощью разобщительных кранов.
Возможные неисправности:
| Неисправности и признаки | Вероятная причина | Способ устранения |
| При включении системы УСАВП-П индикатор сеть на БА не светится, на индикаторе блока БИ нет никакой информации (экран не светится). | Отсутствие напряжения питания системы. Неисправен БА. | Проверить монтаж и надежность подключения разъемов кабеля № 9 к разъёмам УВК БА и кабель.№ 9 УВ. Проверить подключение кабеля № 7. При необходимости прозвонить кабели. Заменить БА. |
| При включении системы УСАВП-П индикатор сеть на БА светится. На индикаторе БИ хаотическая информация. | Неисправен блок индикации. | Заменить БИ. |
| При включении системы УСАВП-П индикатор сеть на БА светится. Отсутствует всякая информация на индикаторе БИ. Индикатор сеть на ЗК светится | Неисправен блок индикации. | Заменить БИ. При отсутствии свечения индикатора сеть на ЗК проверить кабели № 4 (№5). При необходимости заменить кабель. |
| Система не реагирует на нажатие кнопок КВ. | Неисправен блок клавиатуры. | Заменить блок клавиатуры. |
| Нет управления ГП или ОП. | Неисправен кабель № 17. | Заменить кабель. |
Все блоки системы УСАВП-П (КАУД) имеют светодиоды, по состоянию которых можно судить о работоспособности блока и наличии питания. На блоках имеются следующие светодиоды:
+ 48 - светится при наличии питания на блоке;
ОБМ - светится при наличии обмена по CAN-сети;
РАБ - светится при успешном прохождении встроенного теста. Если светодиод не светится, то это указывает на неисправность блока и его необходимо заменить.
Перечень неисправностей электрического оборудования системы УСАВП-П (КАУД):
| Наименование неисправности и внешние признаки | Вероятная причина | Способ устранения |
| При включении системы светодиоды на всех блока не светятся, на БИ нет никакой информации (экран не светится). | Отсутствие напряжения питания системы. | Проверить предохранитель на БС. Проверить монтаж и надёжность подключения разъема кабеля RC1-6 к БС и к проводам 499 и 601. При необходимости прозвонить кабель. |
| При включении системы светодиоды +48 светятся не на всех блоках. | Разрыв в сети питания блоков. | Проверить подключение системного кабеля к блоку со стороны БС. При необходимости прозвонить и заменить кабель. |
| Светодиоды обм не светятся на всех блоках. | Неисправность CAN-сети. | Проверить подключение системных кабелей ко всем блокам. Проверить наличие заглушек на БИ и БИВМ. |
| Светодиод обм не светится на одном блоке. | Неисправность блока. | Заменить блок. |
| Светодиод раб не светится на одном блоке. | Неисправность блока. | Заменить блок. |
| Система не реагирует на нажатие кнопок. | Неисправен блок клавиатуры. | Заменить блок клавиатуры. |
| Нет управления ГП или ОП. | Неисправен кабель № 17. | Заменить блочную часть кабеля. Отсоединить кабель № 17. |
Перечень неисправностей тормозного оборудования системы УСАВП-П:
| Характер неисправности | Действия |
| Самопроизвольно повышается давление в УР при выключенной системе УСАВП-П. | Проверить седло ЭПВ 120. Перекрыть разобщительный кран на воздухопроводе от НМ к вентилю. Если давление продолжает повышаться, то пропуск золотника КрМ. Притереть золотник. Если пропуск по седлу питательного клапана редуктора, то сменить редуктор на КрМ. |
| Нарушение плотности УР | Устранить утечки в местах соединений воздухопроводов к КрМ от УР, а также ЭПП 206 к ЭПВ 120 и далее к НМ. |
| Самопроизвольно повышается давление в УР при включенной системе УСАВП-П. | Проверить седло ЭПВ 120. Перекрыть разобщительный кран на воздухопроводе от НМ к вентилю. Если давление продолжает повышаться, то пропуск золотника КрМ. Притереть золотник. Если пропуск по седлу питательного клапана редуктора - сменить редуктор на КрМ. |
| Самопроизвольно повышается давление в ТМ при выключенной системе УСАВП-П и перекрытых разобщительных кранах у КМ. | Перекрыть разобщительные краны на воздухопроводах от НМ и ТМ к ЭПК 255. |
| Самопроизвольно повышается давление в ТМ при включенной системе УСАВП-П и перекрытых разобщительных кранах у КМ. | Перекрыть разобщительные краны на воздухопроводах от НМ и ТМ к ЭПК 255. Проверить отсутствия постороннего питания на ЭПК 255. |
| Утечка воздуха из ТМ или НМ через ЭПК 255. | Разрыв манжет в ЭПК 255. Перекрыть разобщительные краны на воздухопроводах от НМ и ТМ к ЭПК 255. |