Розробка технологічних графіків опрацювання составів свого формування

Тривалість технічного огляду рівна:

при одній групі ПТО:

t_то = (0, 015·61)/1+0, 2·0, 2+0, 04=0, 905 год(55хв);

при двох групах ПТО:

t_то = (0, 015·61)/2+0, 2·0, 2+0, 04=0, 493 год;

при трьох групах ПТО:

t_то = (0, 015·61)/3+0, 2·0, 2+0, 04=0, 36 год;

Завантаження системи обслуговування для непарного напрямку рівна:

при одній групі ПТО:

Ψ =20·0, 905 /24= 0, 68 – умова виконується;

при двох групах ПТО:

Ψ =20·0, 493 /24= 0, 37;

при трьох групах ПТО:

Ψ =20·0, 355/24= 0, 27;

Таким чином, робимо висновок, що для парного напрямку потрібно одна група ПТО.

Завантаження системи обслуговування для непарного напрямку рівна:

при одній групі ПТО:

Ψ =22·0, 905/24= 0, 83– умова виконується;

при двох групах ПТО:

Ψ =22·0, 45/24= 0, 45;

при трьох групах ПТО:

Ψ =22·0, 355/24= 0, 31.

Обчислимо кількість бригад:

=0, 83≈ 1

Сформовані состави переставляються із сортувального парку в парк відправлення. У процесі перестановки, состави піддаються контрольній перевірці наявності і розташування вагонів у составі. У самому парку виконується технічне обслуговування. Автогальмова магістраль наповнюється повітрям від стаціонарної мережі після її з’єднання і підключення до пульта централізованої проби гальм. Документи на поїзди свого формування завчасно, по пневмопошті, пересилаються у філію СТЦОІД, розташованому у парку відправлення.

Час на перестановку составу в парк відправлення залежить від схеми станції і взаємного розташування парків, довжини составу, плану, профілю колій.

При послідовному розташуванні сортувального парку і парку відправлення, тривалість напіврейса становить:

t_пер = a +b ·m, (2.13)

де a і b – нормативні коефіцієнти для напіврейсів перестановки,

(таблиця 2.4);

m – склад поїзда у вагонах, m=50 вагонів.

L₁ = 725 м, L _п = 972 м.

Таблиця 2.1 - Нормативи часу “a” і “b” на напіврейси перестановки