Аналіз надходження місцевих вагонів на станцію

З розкладання составів поїздів, що прибули на станцію Н в розформування, з урахуванням п.п.7 і 8 завдання, встановлюється кореспонденція місцевих вагонів за формою таблиці 2.5.

Таблиця 2.5 – Розподіл місцевих вагонів на станції К по вантажних фронтах

Розподіл порожніх з-під вивантаження та баланс вагонів встановлюється по формі таблиці 2.6.

Пункти місце-вої роботи

Обсяг місцевої роботи

Баланс вагонів

напрям. порож.

Вивантаження (прибуття)

Навантаження (відправлення)

Надлишок Надлишок

Недостача

Залишок

з А

з Б

з В

з Г

Всього

на А

на Б

на В

на Г

Всьо го

МС

-

-

0/3 з А(Б)

ПС

-

-

-

-

-

-

-

-

0/11на В

ВГ

-

-

0/4 на МС

Разом

-

Таблиця 2.6 -Обсяг місцевої роботи та розподілення порожніх вагонів
2.7.2 Розробка технологічних карт і визначення кількості подач-забирань місцевих вагонів

По даним таблиці 2.5 і пункту 8 завдання складаємо таблицю числа подач вагонів місцевої роботи. В курсовому проекті число подач-забирань встановлюється в залежності від часу надходження вагонів на станцію.

Потрібна кількість подач-забирань встановлена в таблиці 2.7.

Таблиця 2.7 – Встановлення кількості подач-забирань місцевих вагонів

Пункти місцевої роботи	Місткість фронту	Тривалість однієї вантажної операції, год	Надходження вагонів	Кількість і величина подач-забирань по місткості фронту
час	кількість вагонів
МС	залишок на початок доби
	3, 5	3-20
4-55
12-50
20-50
ПС	залишок на початок доби
	2, 0	3-20	1
4-55
20-50
ВГ	залишок на початок доби
	2, 5	3-20	4
4-55
8-30	3
12-50

Складаємо технологічну карту подач-забирань вагонів на ВФ

Таблиця 2.8–Технологічна карта подач-забирань вагонів на МС, ПС, ВГ

Розрахунок черговості подач вагонів визначається в залежності від числа вагонів в подачі, так як положення вантажних фронтів однотипне.

Таблиця 2.10 – Розрахунок черговості подавання вагонів

2.8 Робота станційного центру по опрацюванню поїзної інформації перевізних документів (СТЦОІД)

Станційні технологічні центри обробки поїзної інформації та перевізних документів (СТЦ) створюються на сортувадьних, дільничних, вантажних і пасажирських станціях На операторів СТЦ покладаються наступні основні функції:

- перевірка составів поїздів, які прибувають і відправляються;

- перевірка відповідності ТНЛ составам поїздів і перевізним документам;

- приймання, перевірка, обробка і зберігання прибуваючих перевізних документів до передачі їх в парк прийому чи товарну контору;

- складання натурних листів на поїзди, що формуються, підбірка і пломбування документів;

- складання сортувальних листів для розпуску составу;

- ведення безперервного номерного обліку наявності вагонів на сортувальних і вантажно-розвантажувальних коліях;

- контроль за дотриманням плану формування і встановлених норм маси чи довжини поїздів;

- контроль за своєчасним відправленням вагонів зі станції;

- ведення обліку вагонопотоків і вантажопотоків по встановленій формі;

- ведення звітності про наявність вагонів на станції і їх простої.

Оператори СТЦ отримують і обробляють інформацію про підходи поїздів, вагонів і вантажів, в тому числі отримують і розміщують ТНЛ на поїзди, які прибувають, про розформування, готовлять і передають дані для операторів планування роботи станції, інформують вантажоодержувачів про прибуття вантажів, які мають прибути, і подачі вагонів для вивантаження, передають інформацію на поїзди, які відправляються на інші станції, а також зведені дані про ці поїзди в відділки дороги. В оперативному відношенні робітники СТЦ підпорядковані маневровому диспетчеру. Для механізації праці робітників СТЦ встановлюють пункти перевірки составів поїздів в вхідних горловинах парку прийому і парку приймально-відправного з обладнанням їх засобами зв’язку. СТЦ зв’язане з парками прийому, ПВ і ТК, механічною пневмопоштою чи електропідвісною поштою для пересилки перевізних документів на вагони і состави, для пересилки НЛ і сортувальних листів маневровому диспетчеру, черговому на гірці, виконавчим гірковим постам, пунктам технічного обслуговування вагонів в парку прийому і старшому регулювальнику швидкості руху вагонів може користуватися лініями пневмопошти малого діаметру. Механізованими засобами обробки документів в СТЦ являються електромагнітні штемпеля, друкарські машинки, обчислювальні апарати, ЕОМ для виконання операцій звітів і звітності, обладнання для механізованої упаковки і пломбування пакетів з вантажними документами. Для двостороннього зв’язку операторів в парках і приймальників поїздів з СТЦ використовуються портативні переносні радіостанції. СТЦ обладнуються телеграфами і телефонним зв’язком для отримання ТНЛ і телефонограмами – на поїзди, які прибувають в розформування.

В СТЦ повинні бути інформаційно-довідкові матеріали: план формування поїздів, схеми з границями полігонів по зазначенню плану формування, таблиці маси і довжини составів поїздів на прилеглих до станції дільниць, таблиці маси тари і умовної довжини вагонів, строків доставки вантажів і ін.

Однією із важливих задач являється розміщення ТНЛ на поїзди, які прибувають в розформування.