Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
збільшенням тиску повітря у шинах задніх коліс.
|
|
11 – застосування на колесах переднього моста діагональних шин;
12 – застосування на колесах переднього моста радіальних шин;
12 – застосування на колесах заднього моста діагональних шин;
13 – застосування на колесах заднього моста радіальних шин;
34. Метацентром називають точку, у якій до автомобіля прикладено рівнодіючу всіх елементарних сил дії вітру.
Найгіршу стійкість руху під час дії бічного вітру автомобіль має у тому випадку, коли його метацентр розміщений попереду ТНП.
Нейтральну стійкість руху під час дії бічного вітру автомобіль має у тому випадку, коли його метацентр розміщений у тій же поперечно-вертикальній площині, що і ТНП.
Найкращу стійкість руху під час дії бічного вітру автомобіль має у тому випадку, коли його метацентр розміщений позаду ТНП.
У сучасних легкових автомобілів метацентр наближають до потрібного положення за рахунок клиноподібній форми кузова, яка характеризується низьким капотом і високою кормою
35. Керованість автомобіля – це його властивість змінювати траєкторію руху відповідно з діями водія на рульове керування і змінами швидкості руху.
Радіус повороту машини по центру заднього моста дорівнює:
Для зменшення радіусу повороту слід зменшувати колісну базу 
або збільшувати кут повороту керованих коліс 
Кривизна траєкторії середини заднього моста дорівнює:
.
Для зменшення кривизни траєкторії машини слід збільшувати довжину колісної бази машини .
36. Статичний і динамічний радіуси повороту машини, яка має нейтральну повороткість, знаходяться у такому співвідношенні: R2дин=R2cтат
Статичний і динамічний радіуси повороту машини, яка має надлишкову повороткість, знаходяться у такому співвідношенні: R2дин< R2cтат
Статичний і динамічний радіуси повороту машини, яка має недостатню повороткість, знаходяться у такому співвідношенні: R2дин> R2cтат
37. Умова стійкості автомобіля проти заносу на горизонтальній поверхні:
Якщо сила зчеплення 
більша, ніж відцентрова сила 
, або вони однакові, то занос автомобіля не зможе виникнути. Дописати формулу
Критичне за бічним заносом значення швидкості руху автомобіля дорівнює:
.
Геометричний зміст поперечної стійкості машини проти перекидання на горизонтальній поверхні – це проходження лінії дії рівнодіючої сили 
у межах колії машини В.
Умова поперечної стійкості автомобіля проти перекидання на горизонтальній поверхні: 
, або 
.
Умова, за якої машина ніколи не перекидатиметься, а лише йтиме у занос на горизонтальній поверхні:
, звідки 
.
38. Критичне (максимально можливе) значення кута схилу, вздовж якого автомобіль може рухатись без сповзання:
.
Геометричний зміст стійкості машини проти перекидання під час руху вздовж схилу – це проходження лінії дії ваги машини 
у межах колії машини В
Умова поперечної стійкості автомобіля проти перекидання під час руху вздовж схилу: Якщо утримуючий момент 
більший, ніж перекидаючий момент 
, або дорівнює йому, то перекидання автомобіля не зможе виникнути.
Умова, за якої машина ніколи не перекидатиметься, а лише сповзатиме вниз під час руху вздовж схилу:
.
Умова стійкості автомобіля проти сповзання на схилі:
У випадку, якщо сила зчеплення коліс з дорогою більша, ніж сила 
, або вони однакові, то сповзання автомобіля не зможе виникнути. Формула?
39. Геометричний зміст стійкості машини проти перекидання назад на підйомі – це проходження лінії дії ваги машини у межах колісної бази машини L
Умова, за якої машина під час руху на підйом ніколи не перекидатиметься назад, а лише сповзатиме:
.
Умова поздовжньої стійкості автомобіля проти перекидання вперед під час руху на спускові:
.
Умова стійкості повноприводного автомобіля проти сповзання під час руху на підйом: Якщо сила зчеплення коліс з дорогою більша, ніж сила 
, або вони однакові, то сповзання автомобіля не зможе виникнути. Формула?
Критичне (максимально можливе) значення кута підйому, на якому повноприводний автомобіль може рухатись без сповзання: …
.
40. На рисунках зображено: 1 – ШХ двигуна;, 2 – Тягова характеристика автомобіля за вільною силою тяги Рв, можливою за двигуном; 3 – Динамічна характеристика автомобіля; 4 – Універсальна динамічна характеристика автомобіля, можлива за двигуном; 5 – Багатопараметрова (топографічна) характеристика дизельного двигуна; 6 – Паливно-економічна характеристика автомобіля.
  
1 2 3
|
 
|
 
5 6
|