Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Мощностной баланс автомобиля
|
|
Мощностной баланс автомобиля на высшей передаче показывает соотношение между мощностью, которой располагает автомобиль на данной передаче и мощностью, которую требуется затратить для движения автомобиля с заданной скоростью.
Пользуясь внешней скоростной характеристикой (таблица 1.3) и зная связь скорости движения автомобиля с оборотами двигателя строим на высшей передаче зависимость от 
.
Мощность, передаваемая на колеса автомобиля:
.
Результаты расчета заносим в таблицу 1.9 и строим зависимости тяговой мощности от скорости движения автомобиля.
Таблица 1.9 - Тяговая мощность автомобиля
| n, об/мин | V5, км/ч | Nе, кВт | Nк, кВт |
| 23, 6 | 19, 55 | ||
| 39, 6 | 41, 66 | 35, 41 | |
| 55, 4 | 59, 49 | 50, 56 | |
| 71, 3 | 73, 5 | 62, 47 | |
| 87, 1 | 81, 7 | 69, 44 | |
| 104, 5 |
Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления качению автомобиля:
.
Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления движению автомобиля:
.
Значения сил сопротивления качению и сопротивления движению берем с графика тягового баланса (таблица 1.5).
Результаты расчета заносим в таблицу 1.10 и строим зависимости мощностей, затрачиваемых на преодоление сопротивления качению и сопротивления движению, от скорости движения автомобиля.
Таблица 1.10 - Мощность, затрачиваемая на преодоление сил
сопротивления движению
| Vа, км/ч | |||||||||||
| Nf, кВт | 2, 65 | 5, 52 | 8, 52 | 11, 81 | 15, 15 | 19, 31 | 23, 85 | 28, 77 | 34, 1 | 39, 77 | 47, 91 |
| Nw+Nf, кВт | 2, 74 | 5, 72 | 10, 16 | 15, 69 | 22, 74 | 32, 42 | 44, 67 | 59, 85 | 78, 37 | 100, 49 | 128, 76 |
Проведенный тягово-динамический расчет показал, что проектируемый автомобиль удовлетворяет требованиям, предъявленным в техническом задании на проектирование и соответствует показателям динамичности для автомобилей данного класса. Следовательно, выбор силового агрегата и параметров трансмиссии произведен правильно, что позволяет перейти к дальнейшей более подробной разработке узлов данного автомобиля с учетом выбранных и рассчитанных параметров.