Ауыстырып тиеу стансасындаҒы контейнер алаҢыныҢ жҰмыс кӨрсеткіштерін аныҚтау

КІРІСПЕ

Тә жірибе кө рсеткендей, кө ліктік қ ызмет кө рсету бә секелестігі ә р тү рлі кө ліктердің ортасындағ ы тасымалдаушылары арасында ғ ана емес, сонымен қ атар кө лік қ ызметінің жекелеген қ ұ раушылары арасында да туындайды. Сонымен бірге бә секелестік ә р тү рлі кө лік тү рлерінің коммерциялық негізде технологиялық қ арым-қ атынасын тыстан шығ армайды. Осылай бола тұ ра нарық тық экономика жағ дайында тасымалдаушыны таң даудың басты шарты болып тасымалдаудың ә р тү рлі бә секелестік нұ сқ алары болып табылады.

Аралас, соның ішінде мультимодальді тасымалдардың ә рі қ арай дамуы тө мендегідей факторларғ а байланысты болады:

- ә р тү рлі кө лік тү рлерінің ерешеліктерін біріктіру қ ажеттілігі, жү к жіберушілердің жү ктерді сапалы тасымалдау қ ажеттілігін тиімді қ анағ аттандыруғ а мү нкіншілік етеді;

- жү к тасымалдау кезінде жағ ымсыз аспектілерді барынша азайту;

- клиенттердің, тұ тынушылардың қ ажеттіліктері мен сұ раныстарына бейімделу (жеткізу мерзімі, жү ктің сақ талуы, тасымалдау қ ұ ны);

- темір жол кө лігінің дамуы, автомобиль кө лігімен дамуымен салыстырғ анда экологиялық таза жә не кү ш-қ уаты аз шығ ынды талап етеді.

- автомобиль жолдарының жә не автомобиль кө лігінің дамуы кү рделі шешілетін ә леуметтік жә не экологиялық проблемаларғ а ә кеп соқ ты.

Сонымен қ атар, мультимодальді тасымалдар бә секелесетін кө лік тү рлерін ө зара ә рекеттесетін элементтерге тү рлендіреді де жә не клиенттерге бірінші класты кө лік қ ызметін кө рсетеді.

№ 1-ТӘ ЖІРИБЕЛІК САБАҚ

АУЫСТЫРЫП ТИЕУ СТАНСАСЫНДАҒ Ы КОНТЕЙНЕР АЛАҢ ЫНЫҢ ЖҰ МЫС КӨ РСЕТКІШТЕРІН АНЫҚ ТАУ

Тә улік ішіндегі тікелей нұ сқ а бойынша тиелетін контейнерлер саны мен ү лесін, тікелей нұ сқ а бойынша вагондарды ө ң деу ө німділігін анық тау қ ажет.

Шешуі:

Контейнерлерді автокө лікпен шығ арудың орташа қ арқ ындылығ ы:

, контейнер/сағ (1.1)

мұ ндағ ы 7 - аптадағ ы кү ндер саны.

Контейнерлі вагондарды беру (ә кету) қ арқ ындылығ ы:

, беру/сағ (1.2)

Контейнерлерді шамадан артық тиеудің технологиялық нұ сқ алары бойынша жү к фронтының (контейнер-операция) қ айта ө ң деу қ абілеттілігі:

вагон-автокө лік т;

вагон-алаң т;

алаң -автокө лік т.

Контейнерлер автокө лікпен шығ арылғ ан кездегі уақ ытта алаң ғ а келетіні:

(1.3)

мұ ндағ ы Т_р – жү к пункті жұ мысының ұ зақ тығ ы, 24 сағ.

Тікелей нұ сқ а бойынша тиелетін контейнер бө лігін есептеу ү шін алдын ала белгісіз коэффициенттерін анық тайық:

(1.4)

(1.5)

А^/=0 болғ ан жағ дайда 14 сағ ұ зақ тығ ы аралығ ында тікелей нұ сқ а бойынша тиелетін контейнер бө лігін мына формула бойынша анық тау керек:

(1.6)

Осылайша, тікелей нұ сқ а бойынша тиелетіні:

(1.7)

Орташа есеппен тә улік ішінде тікелей нұ сқ а бойынша тиелетін контейнер бө лігінің қ ұ райтыны:

Тікелей нұ сқ а бойынша вагондарды қ айта ө ң деудің ө ндіргіштігі:

контейнер-операция/тә улік

1-кесте.

Берілген мә ліметтер

№ 2-ТӘ ЖІРИБЕЛІК САБАҚ