Тік нҰсҚа бойынша жҮктерді ауыстырып тиеу кезіндегі теҢіз (Өзен) кӨлігі мен темір жол кӨлігі жҰмысыныҢ Әрекеттестігі

Технологиялық нұ сқ а бойынша темір жол кө лігінен ө зен кө лігіне тас кө мір ауысуының мү мкін кө лемін келесі берілген мә ліметтер ү шін есептеу керек (3-кесте).

3-кесте

Берілген мә ліметтер

Тас кө мір порттан қ ұ рамдармен (жү к теплоходы жә не баржа-алаң ы) тасымалданады. Жү ктер ауысуының ағ ымдық бағ амы 1-суретте кө рсетілген.

Шешуі:

Жү к ауысуының мү мкін кө лемін есептеу ү шін технологиялық нұ сқ алары бойынша алдын ала 1-3, 1-2, 2-3 байланыстары бойынша жұ мыс кезіндегі тиеу-тү сіру механизмдерінің (ТТМ) ө ндіргіштігін анық таймыз. Есептеу мына формула бойынша жү ргізіледі:

т/тә улік (3.1)

мұ ндағ ы t_ij – тә улік бойындағ ы ТТМ жұ мысының ұ зақ тығ ы.

Ауысудың тікелей нұ сқ асына мына мә ліметтер пайдаланылады:

П_1-3=0, 8*600*20=9600 т/тә улік

Ұ қ сас ауысудың басқ а нұ сқ алары ү шін

П_1-2=0, 9*300*20=5400 т/тә улік

П_2-3=0, 95*200*20=5700 т/тә улік

Жү к ауысуы тікелей нұ сқ а бойынша 20 сағ ішінде жү зеге асатындығ ын ескере отырып, осы уақ ытта портқ а тү сетін жү к массасы:

Q^/=Q*t/24=7000*20/24=5833 т. (3.2)

Қ ұ рам мен беру ағ ымының орташа қ арқ ындылығ ы:

, қ ұ рам/сағ (3.3)

, беру/сағ (3.4)

Тікелей нұ сқ а бойынша жү кті қ айта ө ң деу ү лесін анық тайық:

(3.5)

мұ ндағ ы А, В, С – коэффициенттер, оның мә ндерін былай анық тауғ а болады:

(3.6)

(3.7)

, (3.8)

, е=const=2.71 (3.9)

Р- тә улік ішінде бірде бір кеме (бірде бір беру) келмеу мү мкіндігі.

Формулағ а мә ндерді орнына қ ойып, табатынымыз:

«Вагон-кеме» нұ сқ асы бойынша қ айта ө ң делетін жү ктің ү лесі:

Тікелей нұ сқ а бойынша жү кті қ айта ө ң деудің айлық кө лемі:

т (3.10)

Қ оймағ а тү сірілетін жү ктің саны:

т (3.11)

Тікелей нұ сқ а бойынша вагондарды ө ң деуінің ө німділігі:

т/тә улік (3.12)

1-сурет. Жү ктің темір жол кө лігінен ө зен кө лігіне ауысуының ағ ымдық бағ аны

№ 4-ТӘ ЖІРИБЕЛІК САБАҚ