Статическая устойчивость асинхронных двигателей

Оценка устойчивости узла нагрузки для первой и второй расчетных моделей выполняется независимо по выделенным отдельно группам асин­хронных и синхронных двигателей. Независимой переменной в этих слу­чаях является напряжение на шинах нагрузки.

Для асинхронных двигателей (или их эквивалента) основным усло­вием нарушения устойчивости является граничное равенство

.

При M_мх = const и непосредственном подключении двигателей к шинам узла нагрузки критические параметры, соответствующие пре­дельному режиму его статической устойчивости, определяются выраже­ниями

;

,

которые соответствуют опрокидывающему моменту асинхронного двигателя (рис.7.3)

Рис.7.3. Характеристики асинхронного двигателя

Поскольку опрокидывающий момент пропорционален квадрату напряжения на зажимах двигателя, со снижением напряжения он уменьша­ется. Напряжение, при котором опрокидывающий момент становится рав­ным нагрузке двигателя, называется критическим. Определяется оно вы­ражением

_, (7.1)

где P_ном – номинальная мощность эквивалентного двигателя, m – коэффициент его загрузки.

При напряжении, меньшем, чем критическое, асин­хронные двигатели узла нагрузки затормаживаются.

При подключении двигателей к узлу нагрузки через ин­дивидуальное внешнее сопротивление z_вн1, z_вн2, z_вн3 (рис 7.2 б) расчет критических параметров режима и запаса устойчивости выполняется ана­логично, только с учетом этих сопротивлений.

Пренебрегая активными сопротивлениями, получим x΄ _s = x_s+x_вн.

Расчетные выражения при этом имеют вид

;

;

.

Выражение для определения запаса статической устойчивости

,

или

. (7.2)

Наличие внешнего сопротивления при подключении к узлу нагрузки асинхронных двигателей уменьшает запас статической устойчивости узла нагрузки.

Выражение для определения критического напряже­ния на зажимах двигателя можно записать в виде

.