IV. После пользования КРЗД, ритмично мигает ЛСД

(двери пытаются открыться в одном вагоне).

Причина:

После нажатия на КРЗД одновременно получают питание В №1 и В №2

ДВР по цепи:

+ Б, ПА, П1, 10 -й поездной провод, А-21, провод,, Д ’’, кулачёк реверсора,, Д ’’

провод,, Д1 ’’, КРЗД, 12 -й поездной провод, СК-1, и в каждом вагоне, А-12,

диодная развязка вентилей, катушки ДВР – В №1 и В №2,,, земля ’’.

Вентиля включаются и двери закрываются (Рис.41).

После отпуска КРЗД, В №1 и В №2 теряют питание и отключаются.

Но, в одном вагоне один из вентилей остался включенным по неисправности: а) либо В №1 слева,

б) либо В №2 справа (Рис.42),

следовательно в неисправном вагоне двери пытаются открыться, либо слева

со стороны платформы, либо справа т.е. с противоположной стороны (Рис.43).

Процесс,, игры дверей’’ описан на стр.34.

(Его цикл виден из рис.42-43-44-42-43-44-42-43-44-42 и т.д.)

Действия машиниста:

Категорически запрещается отключать ВУД 2 (ВУД 1) и переводить

реверсивную ручку в,, 0 ’’ т.к. в этой ситуации обесточивается 16 -й поезд-

ной провод и в неисправном вагоне вентиль №3 (закрытие дверей) не

включится, что вызовет открытие дверей возможно с противоположной

стороны платформы и падению пассажиров на путь.

1. Доклад ДЦХ,

2. ПСТ, перекрывает разобщительный кран,

3. Берёт головной вагон на стояночный тормоз,

(ВУД – не отключает, реверсивную ручку оставляет в положении,, ВПЕРЁД ’’)

4. Запирает кабину трёхгранкой,

5. В неисправном вагоне выясняет с какой стороны,, играют двери’’;

а) со стороны платформы – возвращается в головную кабину, отключает

ВУД, открывает двери во всём поезде и высаживает пассажиров,

б) со стороны противоположной платформе – открывает двери вручную

и высаживает пассажиров из вагона, после чего закрывает кран,, вык-

лючения дверей ’’ и возвращается в головную кабину, где высаживает

пассажиров из поезда,

6. По сигналу дежурной по станции, закрывает двери в поезде.

7. Включает ВАД и следует в депо.