На дризину баштовим краном

Безпека роботи крана багато в чому залежить від правильної закладення каната. До металоконструкцій крана, блокам поліспаста, на барабанах лебідок, на гаках сталеві канати кріплять різними петлями, вузлами, муфтами, клиновими затискачами. Петля на кінці каната виконується заплітанням вільного кінця з застосуванням коуша-кільця з напівкруглою канавкою по зовнішньому діаметру, що запобігає розплющування каната при перегині і перетиранні сталевих дротів.

Для стропування шпал та брусів використовуються двопетлеві стропи. Вага вантажу не повинна перевищувати вантажопідйомності крану. Кількість шпал та брусів не повинна перевищувати 20 шт. Необхідно проводити попередне обв'язування пакету шпал (брусів) дротом.

При проведенні робіт усі причетні робітники повинні мати при собі посвідчення з охорони праці та право на виконання спеціальних робіт (стропальних, управління краном тощо).

Працівники, які виконують роботи повинні бути вдягнені у спецодяг та спецвзуття, передбаченні нормативними вимогамиі використовувати необхідні захисні каски та робочі рукавиці.

Керівник робіт завчасно організовує підготовку пакету шпал (брусів) на території бази (околодку). Дерев'яні шпали (бруси) укладаються на спеціальні прокладки у пакет кількістю не більше 20 шт. Потім з обох боків обв'язуються дротом щоб запобігти розвалюванню пакету.

Машиніст крану отримує дозвіл від ДСП при виїзді на перегін, або узгоджує його при роботі на станції вказавши номер колії, стрілочного переводу, де буде виконуватись робота.

Коли на місце роботи прибуває кран, машиніст загальмовує стоянковим гальмом. Якщо роботи проводяться у кривій ділянці колії, з уклоном або маса вантажу наближається до вантажопідйомності кранової установки, кран повинен крім того встановлений на усі рейкові захвати та під колеса повинні бути підкладені гальмівні башмаки. Машиніст крану переходить до виконання обов'язків кранівника.

Керівник робіт проводить ціловий інструктаж бригаді стропальників та кранівникові з повторним вивченням даного технологічного процесу та інструкції з охорони праці із записом у журнал цільових інструктажів по крану: перевіряє посвідчення з охорони праці та на право проведення робіт та управління крановою установкою. При проведенні цільового інструктажу у бригаді стропальників призначається старший. Крім того, керівник робіт перевіряє вахтовий журнал машиніста крана, а саме, наявність відмітки про перевірку крану, наявність відмітки про своєчасну перевірку(щозміни) обмежувача вантажопідіймальності. Крім того, по маршрутному листу, він перевіряє наявність відміток про проходження кранівника попереднього медогляду.

До початку роботи керівник робіт зобовязаний пересвідчитись в достатній освітленості робочої зони.

Керівник робіт забезпечує відведення працівників, які не приймають участі в стропальних роботах, від місця проведення вантажно-розвантажувальних робіт на безпечну відстань, не меньше 5 метрів. Потім він разом із стропальниками повинен намітити крейдою місце стропування вантажів, що знаходятся у кузові, щоб потім можно було швидко відцентрувати вантаж.

При включенні механізмів кранівник повинен подати попереджувальний сигнал. Ця вимога повинна виконуватися також, якщо у роботі механізмів крана була перерва.

Стропальники №1 и №2 повинні проводити стропування і відчеплення вантажів як в кузові автомобіля так і на ділянці для складування по черзі (рис.1.1)

Рис. 1.1 Схема стропування дерев'яних шпал пакетом

Забороняється:

-переміщювати вантаж, що виступає за бокови грані автомобіля;

-загороджувати двері кабіни водія вантажем;

навантажувати довгомірні вантажі вище стояків причепа.

При навантаженні довгомірних вантажів (труб, рейок, деревини тощо) на автомобіль з причепом-розпуском необхідно залишати зазор між щитом, який установлений за кабиною автомобіля, і торцясми вантажу для того, щоб на поворотах та розворотах вантаж не чипляв за щит. Для запобігання переміщенню вантажу при гальмуванні та під час руху під уклінвантаж повинен бути надійно закріплений.

Вантаж повинен бути розміщений, а при необхідності закріплений на транспортному засобі так щоб він:

-не створював небезпечні ситуації водію та оточюючим;

-не обмежував водію огляд дороги;

-не закривав світлові та сигнальні прилади, а також номерни знаки;

-не порушував стійкість транспортного засобу.

Коли пакет шпал буде знаходитись над платформою дрезини, стропальник (помічник машиніста) може підійти до вантажу, щоб направляти його руками. Один из стропольників допомогає йому в цьому. За допомогою розчалки. Під пакет слід підкласти дерев'яні підкладки. При супроводженні вантажу стропальник повинен дивитися під ноги з метою запобігання падінню.

При проході рухомого скаладу по сусідній колії, керівник робіт завчасно дає керівнику команду на проведення стріли крану в транспортне положення. Вантаж повинен буди опущений на платформу а усі працівники повинні зійти з колії на узбіччя.

При закінченні роботи:

керівник переконується у наявності габариту, разом із кранівником проводить перевірку на надійність закріплення вантажу на платформі;

підписує маршрутний лист про виконання роботи.

2. Транспортування залізобетонних