Поодиночних шпал ланцюговими стропами на дризину козловим краном

Призначені для механізації вантажно-розвантажувальних робіт напідприємстві.

Незмінна дрезина або автоматриса на період робіт огороджується встановленим порядком відповідно до інструкції.

Стропування виконується згідно зі схемами стропування, які прикладаються.

Працівники, які виконують роботи повинні бути вдягнені у спецодяг та спецвзуття, передбаченні нормативними вимогамиі використовувати необхідні захисні каски та робочі рукавиці.

Машиніст крану переходить до виконання обов'язків кранівника.

Керівник робіт проводить ціловий інструктаж бригаді стропольників та кранівникові з повторним вивченням даного технологічного процесу та інструкціё з охорони праці із записом у журнал цільових інструктажів по крану: перевіряє посвідчення з охорони праці та на право проведення робіт та управління крановою установкою.При проведенні цільового інструктажу у бригаді стропольників призначається старший. Крім того, керівник робіт перевіряє вахтовий журнал машиніста крана, а саме, наявність відмітки про перевірку крану наявність відмітки про своєчасну перевірку(щозміни) обмежувача вантажопідіймальності. Крім того, по маршрутному листу, він перевіряє наявність відміток про проходження кранівника попереднього медогляду.

Стропальники підбирають вантажозахоплювальні пристрої(стропи) та перевіряють їх справність(наявність в них необхідних позначок - дати іспиту, номеру та вантажопідємність) (рис.1.2).

Рис. 1.2 Схема стропування залізобитонних поодиночних шпал

Потім вони підбирають чалочні пристосування, довжина яких повинна сприяти безпечному проведенню робіт(оптимальна-2-2, 5м), і перевіряють їх придатність (надійність кріплення гаків, відсутність перетирань, розмочалення матеріалу канатів, наявність вузлу на кінці розчалки для зручного її утримання стропольником). Після підбирання вантажозохоплюючих пристроїв та чалочніх пристосувань керівник робіт перевіряє їх відповідність нормативним вимогам.

Неможно приступати до роботи з краном при наявності наступних несправностей:

-тріщін або деформацій у металоконструкцій крана;

-якщо вантажний канат має кількість обривів дротиків або поверхневе зношення, що перевищює встановлену норму, обірвану прядку або місцеве ушкодження;

-якщо механізм піднімання вантажу має дефекти, які загрожують безпечному проведенні робіт;

-деталі гальм мають пошкодження;

-є зношення гака в зіві, що перевищює 10% початкової висоти перетину;

-несправний пристрій, який замикає зів гака;

-несправний кінцевий вимикач механизму піднимання та переміщення візку.

До початку роби керівник робіт зобовязаний пересвідчитись в достатній освідленость робочої зони.

Керівник робіт забезпечює відведення працівників, які не приймають участі в стропальних роботах, від місця проведення вантажно-розвантажувальних робіт на безпечну відстань, не меньше 5 метрів. Потім він разом із стропольниками повинен намітити крейдою місце стропування вантажів, щоб потім можно було швидко відцентрувати вантаж.

При включенні механізмів кранівник повинен подати попереджувальний сигнал. Ця вимога повинна виконуватися також, якщо у роботі механізмів крана була перерва.

Стропольники повинні проводити стропування и відчеплення вантажів як в кузові автомобіля так і на ділянці для складування по черзі.

ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ:

-переміщювати вантаж, що виступає за бокови грані автомобіля;

-загороджувати двері кабіни водія вантажем;

навантажувати довгомірні вантажі вище стояків причепа.

При навантаженні довгомірних вантажів (труб, рейок, деревини тощо) на автомобіль з причепом-розпуском необхідно залишати зазор між щитом, який установлений за кабіною автомобіля, і торцясми вантажу для того, щоб на поворотах та розворотах вантаж не чипляв за щит. Для запобігання переміщенню вантажу при гальмуванні та під час руху під уклінвантаж повинен бути надійно закріплений.

Вантаж повинен бути розміщений, а при необхідності закріплений на транспортному засобі так щоб він:

-не створював небезпечні ситуації водію та оточюючим;

-не обмежував водію огляд дороги;

-не закривав світлові та сигнальні прилади, а також номерни знаки;

-не порушував стійкість транспортного засобу.

Слід дотримуватися наступних правил:

а)обьвьязку або зачеплення вантажу слід проводити у відповідності зі схемами стропування вантажів, стропування вантажів, які піднімаються рідко та на які не розробленні схемі їх стропування слід проводити лише після отримання вказівок від працівника, відповідального за безпечне проведення робіт кранами;

б)перевірити масу вантажу, яких призначений для переміщеннякраном, якщо кранівник не має можливості визначити масу вантажу, то він повинин взнати її у особи яка відповідальна за безпечне проведення робіт кранами;

в)упевнетися що вантаж призначений для піднімання нічим не закріплений, не зачеплений та не премерзлий до землі.

Колі пакет шпал буду знаходитись над платформою дрезини, стропольник може підійти до вантажу, щоб направляти його руками.Один из стропольників допомогає йому в цьому.За допомогою розчалки.Під пакет слід підкласти деревьянні підкладки.При супроводженні вантажу стропольник повинин дивитися під ноги з метою запобігання падінню

При закінченні роботі:

Стропольник прибирає стропи, розчалкию.

Після закінчення роботи керівник переконується у наявності габариту, разом із кранівніком проводить перевірку на надійність закріплення вантажу на платформі; підписує маршрутний лист про виконання роботи.

Забороняється перевозити людей на необладнаній для цього платформі

3. Транспортування залізобетонних шпал чотиривіковими стропами