Емкость топливного бака 22 л.

Максимальный пробег без дозаправки 418 км (19 км на 1 л).

Что нравится: низкое потребление топлива благодаря системе впрыска,

годность для кругосветки.
Что не нравится: большой вес.

С каждой новой версией принципиально новая серия GS компании BMW ста-
новится лучше и лучше. Появившаяся в 1994 году модель с впрыском топлива
Telelever 1100GS была хитом, но версия 1150 намного интересней. Ну а если
кратко, то, несмотря на обескураживающие размеры, гигантский GS в полно-
стью груженом состоянии управляется
удивительно легко даже на гравийных
дорогах. Помимо бросающихся в глаза
асимметричных передних ламп,
Telelever (его особенность — отсутст-
вие клевкового эффекта) стал легче,
коробка передач — шестиступенчатой,
а сцепление — гидравлическим. Нако-
нец «подлечена» хорошо известная
«болезнь» модели 1100 — подрамник
коробки передач; хотя модель стала ме-
нее броской, упоры для ног при скла-
дывании легко ломаются. Зато имеется сиденье с регулируемой высотой,
штатная АБС, а съемный чип позволяет ездить на бензине с октановым числом
87 (если есть необходимость). Если тебе охота с ней повозиться, можно устано-
вить комплект регулируемых под конкретную машину амортизаторов Ohlins,
который значительно повысит качество подвесок.

В 2001 году на базе 1150 была выпущена модель Adventure, у которой более
низкие передаточные отношения первой передачи, шины «шишечкой» и комму-
тируемое зажигание для низкокачественного топлива. Ход подвески благодаря
амортизатору White Power на 20 мм больше, установлен бензобак на 30 литров,

имеются защита рук, дуги и другие защитные уст-
ройства, и довольно маленький багажник ОЕ.

Похоже, что на 1150 ых просто продумано
все. Впрыск топлива и другая электроника никог-
да не вызывали проблем, а головка с двумя свеча-
ми сделала узел еще более надежным. Адрес
веб сайта имеется на странице R100GS. Можно
также купить dvd у Хелджа Педерсона.

Альтернативы. В настоящее время на рынок бу-
дут выброшены 1200GS'ы, которые на 30 кг легче
и имеют целый ряд других усовершенствований
(но с проблемами, оставшимися от старых моде-
лей). Они продолжат легенду GS и передадут ее
следующему поколению мотоциклистов.