Максимальный пробег без дозаправки 201 км (19 км на 1 л).

Что нравится: подвеска, надежный двигатель, все еще продаются новые.

Что не нравится: сиденье и его высота, дешевый внешний вид.

Хороший выбор для начала. И хоть это дизайн 15 летней давности, но все
еще продаются новые: двигатель NX650 на шасси XR, расположенном на
подвеске CR. В целом получаешь эдакого большого «туриста» для поездок по
любой местности. Он дешевле и с характером, менее бурным, чем у КТМ, да
и для путешествий пригоден больше, чем спортивный XR650R. Первоначаль-
но продавался в Северной Америке, в грязи показывал себя лучше, чем KLR,
но с таким же уровнем послепродаж-
ного тюнинга.

В 2002 году модели XRL добрались
до Австралии и Европы (вроде бы),
где за короткое время развернулись
там, где XT, NX, и другие, снятые с
производства одноцилиндровые мо-
дели, уже стало трудно найти. Извест-
но, что при извлечении из
транспортировочной тары необходи-
мо проверить зажигание, приводной
механизм и трубопроводы, но после
этого готов к использованию.

Мы втиснули на него 37 литровый бак, снятый с XR6, но оказалось, что
старой машиной было легче управлять. Наш аппарат хорошо работал на
низкооктановом топливе и никогда не имел проблем с пуском, как NX. Если
возишь тяжелые чемоданы, задний подрамник необходимо укрепить, а так-
же поставить жесткую заднюю пружину. Щиток от XR650R подходит, вет-
ровое стекло — тоже хорошая идея; попытайся получить достоверное
показание об уровне масла, система очень неуклюжая. Один мотоциклист,
проехавший тысячи миль по Африке и малонаселенной части Австралии на
XRL и более привлекательном XRR, сказал, что он остался доволен именно
«L»; a «R» — лентяй, и в груженом со-
стоянии не дал никаких особых пре-
имуществ.