Развлечение в пустыне

Будучи давно уже в годах, решил, что по-
ра подвергнуть себя настоящему испыта-
нию и проехать по Сахаре на мотоцикле.
Единственной проблемой было то, что я
хотел простой и надежный внедорожный
аппарат, но с карданной передачей и,
предпочтительно с четырехцилиндровым
мотором.

Не имея ничего вышеназванного, был
вынужден построить такой мотоцикл сам.
Доработал мотоцикл Yamaha XJ900S
Diversion 1996 года, удалив обтекатель, уд-
линив подвеску, чтобы с каждой стороны
был ход в 150 мм, и таким образом увели-
чив дорожный просвет, плюс установил
рычаги управления и мотокроссовую за-
щиту от грязи.

Нашел выброшенный топливный бак
и увеличил его до 45 литрового, устано-
вил защиту для двигателя и рук; задняя
бескамерная шина 130/80 была установ-
лена задом наперед на передний 17 дюй-
мовый обод, сам сделал удобное сиденье,
а также переднюю фару эндуро со спидо-
метром горного мотоцикла.

На задней части специально были ус-
тановлены два алюминиевых ящика на 36
литров с запираемой крышкой и ручкой
сзади, которые предназначались для па-
ры внедорожных шин. Внутри кофров

нашлось место для палатки, спального
мешка и т. д.

На песке мотоцикл вел себя в принци-
пе неплохо, не хуже, чем BMW, но гряз-
ные дороги на Мали, один на один с пол-
ностью нагруженным байком стали на-
стоящим испытанием.

Колея раскисла из за воды, и един-
ственной альтернативой было ехать по
кустам, объезжая все затопленные мес-
та. Это стало крайне неожиданным пу-
тешествием по пустыне вперемежку с
саванной со средней скоростью в 10
км/ч. Как результат — аппарат накру-
тил 17 000 км нелегкого пути, а я потерял
12 кг веса!