Топливные баки 63

Большие баки из пластика
или сплава

Хотя такие и подороже, но в случае
необходимости бак большего разме-
ра и вместимостью 40 литров лучше,
чем загромождать пространство
20 литровыми металлическими ка-
нистрами. Пластиковые баки соче-
тают в себе прочность, легкость и
продолжительность срока службы, а
также виброустойчивость и, при не-
обходимости, возможность их ре-
монта. Сплавы выглядят лучше, но
чтобы бак был прочным, нужно, что-
бы его стенки были толстыми, а это
утяжелит мотоцикл больше, чем ты
рассчитываешь.

Большой бензобак хорош тем,
что с ним вес топлива размещается
близко к центру тяжести мотоцик-
ла, и не в ущерб общему равнове-
сию, хотя поначалу так не кажется.
Фирма Acerbis делает большое ко-
личество пластиковых баков для
спортивных мотоциклов, a IMS и
Clarke восполняют этот пробел для
США и Австралии. У большинства
этих баков не очень большая ем-
кость — от 20 до 25 литров, но есть и
весьма вместительные — напри-
мер, 45 литровый бак для GS BMW.
Стоит он астрономическую сум-
му — $ 900, но может при желании
подойти некоторым мотоциклистам
(и возможно, при наличии топлив-
ного насоса).

Боковые баки (см. фото) это
более аккуратная альтернатива
вечно клацающим на ухабах кани-
страм, и их немалая емкость со-
ставляет до 10 литров на каждой
стороне. Но такие баки дорогие, и
прилаживать их тоже непросто, хо-
тя и необязательно использовать
только для топлива (можно, напри-
мер, и для воды).

Если на мотоцикле можешь найти место для канистр, не отвергай их,
так как по цене и практичности им равных нет. В Европе можно найти