Механизация передней кромки крыла

Механизация передней кромки крыла направлена на устранение или затягивание срыва потока на большие углы атаки и тем самым на увеличение С_Yamax. При размещении механизации передней кромки на концах крыла затягивание срыва потока обеспечивает повышение боковой устойчивости и управляемости и улучшение эффективности элеронов на больших углах атаки.

К механизации передней кромки крыла относятся предкрылки, носовые щитки и отклоняемые носки крыла.

Предкрылком называется небольшой крылообразный элемент, расположенный вдоль размаха у передней кромки крыла. Они могут быть:

· фиксированные;

· управляемые;

· автоматические.

Рис. 2.23. Предкрылок

При выдвижении предкрылка между ним и крылом образуется сужающаяся профилированная щель, протекая через которую поток увеличивает свою
скорость, и разрежение над крылом возрастает. Кроме того, скос потока от предкрылка прижимает пограничный слой к крылу и до большого угла атаки не даёт ему оторваться.

При отклонении предкрылка α _кр увеличивается на 10-15 , а С_Yamax увеличивается на 50%.

Так как предкрылки по всему размаху эффективны на больших углах атаки (α =25…30 ), которые не всегда можно обеспечить на взлёте и посадке, то чаще применяются концевые предкрылки, которые не увеличивают С_Ya, но делают безопасными взлёт и посадку на малых углах атаки, близких к критическим.

Рис 2.24.Аэродинамический эффект отклонения предкрылка

Щиток Крюгера — это пластинчатый предкрылок, который применяется на тонких крыльях.

Пластинчатые предкрылки увеличивают кривизну обтекания и увеличивают площадь крыла, что приводит к увеличению С_Y .

Щитки Крюгера обеспечивают безотрывное обтекание только до определенного угла атаки, после чего начинается более резкий срыв потока с их передней кромки и со всего крыла. Это свойство используется
в целях предотвращения выхода самолетов со стреловидным крылом на опасные закритические углы атаки. При установке в корневой части крыла щитков Крюгера, а в средней и концевой частях – предкрылков срыв потока при увеличении угла атаки начинается у корня крыла. Вследствие того, что в середине
и на концах крыла еще идет безотрывное обтекание, создается пикирующий момент, возвращающий самолет на меньшие углы атаки.

Отклоняемый носок крыла увеличивает С_Y за счёт увеличения кривизны профиля.

Отклоняемые носки крыла применяют на тонких крыльях с острой передней кромкой, в профиль которых нельзя вписать обычный предкрылок. Отклонение их на больших углах атаки предотвращает срыв потока с передней кромки.

Отклоняемые носки дают меньший приростΔ C_Yamax, чем предкрылки и щитки Крюгера, и имеют резкое падение С_Y после начала срыва.