Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Задание на проектирование
|
|
1.Тип цепной подвески и метеорологические условия
Таблица 1 –– Исходные данные к заданию
| Система тягового тока | Цепная подвеска на главных путях станции и перегона | При повторяемости 1 раз в 10 лет | ||
| Ветровой район табл.11.8.2 [4] | Толщина стенки гололеда района табл.11.8.3 [4] | Климатический район табл.11.8.1 [4] | ||
| Переменный | ПБСМ95+МФ100 |
Исходя из исходных данных, принимаем по табл.11.8.2.[4] – скорость ветра V=25м/с, по табл.11.8.3.[4] – толщину стенки гололеда вн =10 мм, по табл.11.8.1.[4] – минимальную температуру tmin=-40º С и максимальную температуру tmax=+35º С, климатический район – умеренно холодный.
2.На главном пути станции для расчета задается – цепная одинарная полукомпенсированная подвеска с рессорным тросом. На остальных путях станции – полукомпенсированная подвеска ПБСМ70+МФ85 со специальными струнами.
3.Линия продольного электроснабжения ДПР – 27, 5; АС – 35/6, 2.
4.На главном пути перегона подвеска – компенсированная с рессорным тросом.
5.Гололед имеет цилиндрическую форму с плотностью jг=900 кг/м3.
6.Температура образования гололеда -5º С.
7.Температура при ветре наибольшей интенсивности +5º С.
8.Проектируемая станция располагается в защищенной, а перегон – в незащищенной от ветра зоне.
9.Схема заданной станции показана на рисунке 1, с.7.
10.Стрелки, примыкающие к главному пути, марки 1/11, а остальные – марки 1/9.
11.Перегон задан в виде пикетажа основных объектов и выбирается по предпоследней цифре варианта.
Таблица 2 – Задание на перегон
| Сигналы, сооружения и кривые | ||
| Начало кривой R1 = 400 м, центр справа по ходу километров | 25 км 0+48 | |
| Конец кривой | 3+28 | |
| Ось каменной трубы с отверстием 1, 1 м | 4+50 | |
| Начало кривой R2 = 800 м, центр справа по ходу километров | 4+88 | |
| Конец кривой | 26 км 3+86 | |
| Мост через реку с ездой понизу | Пикет оси моста | 5+16 |
| Длина моста | ||
| Ось железобетонной трубы с отверстием 3, 5 см | 7+08 | |
| Начало кривой R3 = 900 м, центр слева по ходу километров | 8+20 | |
| Конец кривой | 27 км 0+96 | |
| Входной сигнал следующей станции | 5+22 | |
| Ось переезда шириной 6м | 5+94 | |
| Первая стрелка следующей станции | 6+88 |
Таблица 3 – Характеристики проводов.
| Марка провода | Расчетный диаметр (Н/А), мм. | Натяжение, даН | Нагрузка от силы тяжести g, даН/м. |
24  , 1 
| ES, даН/
|
| ПБСМ95 | 12, 50 | 0, 759 | 319 
| 21, 29 | |
| МФ100 | 10, 8/12, 81 | 0, 873 | |||
| ПБСМ70 | 11, 00 | 0, 586 | 319
| 16, 48 | |
| МФ85 | 10, 8/11, 76 | 0, 740 | |||
| АС 35/6, 2 | 8, 4 | 0, 145 |
Рисунок. 1. Схема станции