Определение предельных продольных уклонов

Предельные продольные уклоны, преодолеваемые автомобилями, определяются графоаналитическим методом по динамическому фактору автомобиля Д, выражающему удельную силу тяги автомобиля, которая может расходоваться на преодоление дорожных сопротивлений. Расчёт продольного уклона ведётся для равномерного движения автомо­биля с постоянной скоростью, в этом случае динамический фактор определится:

Д = f ± Ь = 0, 02 + 0, 008 = 0, 028

где f- коэффициент сопротивления качению, который при скоростях движения меньше или равных 50 км/час принимается постоянным, равным f=0, 02 для капитальных типов покрытий, а при скоростях выше 50 км/час определяется по формуле

f = f ₀ [1 + 0, 01 (V _p -50)] = 0, 02 [1 + 0, 01 (100 -50)] = 0, 03

где V _p - расчётная скорость автомобиля, км/час; f ₀ - коэффициент сопротивления каче­нию при V _p < или = 50 км/ч; i - продольный уклон дороги. Предельный продольный уклон

l_max = Д-f. = 0, 028 – 0, 02 = 0, 008 для Г А З 24 (волга)

Динамический фактор по условиям сцепления рассчитывается при неблагоприятном для движения автомобилей мокром и грязном состоянии покрытия по формуле:

где φ - коэффициент продольного сцепления автомобильной шины с поверхностью до­рожного покрытия (φ = 0, 18...0, 20); G_сц - часть веса, приходящаяся на ведущую ось авто­мобиля, Н; G - полный вес автомобиля,; P_w - сопротивление воздуха, определяется по формуле:

где Vp- расчётная скорость автомобиля км/час; F - лобовая площадь автомобиля, м2- определяется приближённо по формуле F=0, 9 ВН - для грузовых автомобилей; F = 0, 8 ВН -для легковых автомобилей; К - ко­эффициент обтекаемости автомобиля кг/м³ (0, 15...0, 34) для легковых автомобилей, (0.55...0, 60) для грузовых. Продольный уклон, который может преодолеть автомобиль без пробуксовывания

I _max = D _сц – f = 0, 025 – 0, 008 = 0, 017