Керування станцією

Схема адміністративно-оперативного керування станцією

Структура адміністративно-оперативного керування розробляється з розрахунком експлуатаційних особливостей станції К.

Оптимальна технологія роботи сортувальної станції залежить від правильної організації оперативного командування при виконанні станційних процесів.

Роль головного об´ єкту по управлінню поїздної роботи на станції відіграє начальник станції (ДС), якому безпосередньо підпорядковуються зам. начальника станції (ДСЗ), головний інженер станції (ДСГ), бухгалтерія та відділ кадрів.

Беручи до уваги великий об´ єм роботи на сортувальній станції К ведена посада – маневровий диспетчер (ДСЦ), на якого покладається обов´ язок по управлінню маневровою роботою в сортувальній системі (головним чином розформування-формування поїздів) і який підпорядковується зам. начальника.

В прямому підпорядкуванні у нього знаходяться чергові по парку формування (ДСПП), гірки (ДСПГ) і оператори центральної технічної контори (СТЦОІД), в оперативному - черговий по станції (ДСП), якому підпорядковуються пункти технічного обслуговування (ПТО) і пункт комерційного обслуговування (ПКО) парків прийому і відправлення.

Через них маневровий дичпетчер обеспечую керівництво всієї маневрової роботи по поїздоутворенню і обслуговування під´ їздних колій і вантажно-розвантажувальних фронтів.

Структурна схема управління роботою станції К показана на рисунку 4.1.

4.2 Порядок розробки добового і змінного планів

Задачею оперативного планування роботи станції є забезпечення виконання державного плану перевезень, графіка руху і плану формування поїздів у конкретних умовах доби, зміни.

Добовий план містить завдання по: загальному прийомі роїздів із кожного напрямку, у тому числі транзитних і що розформуються; загальному відправленню поїздів, у тому числі свого формування, на кожний напрямок; навантаженню, вивантаженню, решті порожніх вагонів.

У добовому плані виділяється обсяг роботи на першу половину доби. На підставі добового плану і змінного завдання складається план роботи на зміну. Деталізація змінних планів здійснюється ро чотирьох-шестигодинним періодом на основі точної інформації про похід поїздів і їхніх складів.

Планування составо- і поїздоутворення

Основою для планування маневрової і поїздної роботи служить план поїздоутворення. Останній розраховується опрацюванням телеграм-натурних листів, які надходять в СОЦ і телеграм-зведень, а також з урахуванням отриманого з відділення дороги прибуття поїздів на станцію.

Після розрахунку відомості накопичення з урахуванням прибуття транзитних поїздів і наявності локомотивів складається план відправлення поїздів.