Техніко-економічна оцінка технології та загальні висновки по проекту

На сортувальну станцію К прибувають транзитні поїзди без переробки та з переробкою. Крім прийому, розформуванню та відправленню поїздів на станції ї невеликий об´ єм місцевої роботи.

Транзитні поїзди без переробки прибувають в транзитні парки, які розміщені паралельно парку прийому. З прибулими поїздами проводиться технічний і комерційний огляди по одній бригаді на кожний напрямок.

Транзитні поїзди з переробкою прибувають в парк прийому, де також проводиться технічний та комерційний огляди составів однією бригадою. Після огляду состави відправляються на гірку, де проходить їх розформування, яке триває 14 хв.

Переробна спроможність гірки залежить від кількості вагонів, які прибувають за добу. Оскільки при роботі одного локомотива гірка не взмозі справлятися з об´ ємом роботи, то для збільшення переробної спроможності гірки на станції доцільніше працювати двум гірковим локомотивам. При цьому з´ являється резерв часу для виконання закінчення формування составів в сортувальному парку.

В сортувальному парку відбувається накопичення вагонів відповідних напрямків і груп. Час на закінчення формування одногрупного поїзду становить 14 хв., двогрупного – 32 хв., багатогрупного –71 хв.

Розподіл роботи між локомотивами гірки і витяжок дає можливість зменшити навантаження маневрових локомотивів.

Крім транзитних поїздів на станції К проводиться робота з місцевими вагонами. Їх кількість дуже незначна.

Зробивши всі теоретичні підрахунки щодо роботи сортувальної станції, був побудований напівдобовий план-графік, який дає можливість аналітично перевірити правильність вищепідрахованих підрахунків.

З плану-графіку, в свою чергу, були підраховані основні показники роботи станції К.

Таблиця 5.2 – Встановлення ефективності нової технології

Для вдосконалення технології роботи сортувальної станції потрібний розвиток організації станції.

Вдосконалення технічного оснащення, механізація та автоматизація сортувального процесу призволить до засобів використання АСУ, яке, в свою чергу, дає можливість вибору розпуску составів з гірки, оперативну коррекцію плану формування, оптимізації маневрової роботи – формування поїздів.

Принципи технологічної роботи станції включають в себе паралельний розпуск составів, диспетчерське керівництво формування-розформування составів, автоматизацію операцій.

Здійснення цього дозволить краще підвищити переробну спроможність сортувальної станції.