Понятие себестоимости автоперевозок.

Себестоимость транспортных услуг включает в себя затраты на перевозку, на выполнение погрузо-разгрузочных работ, на экспедирование груза и т. д. Таким образом, она влияет на себестоимость продукции предприятий практически всех отраслей народного хозяйства, а также на транспортные расходы населения страны.

Особенность транспортной деятельности – своеобразие понятий себестоимости и цены транспортной продукции. Точное определение себестоимости транспортной продукции затруднительно. В связи с этим возникает неопределенность при сопоставлении отдельных видов транспорта по величине издержек на единицу перевозочной работы. Себестоимость перевозок в большинстве случаев оценивается ориентировочно, в средних цифрах, с большими допущениями и условностями.

Транспортную продукцию нельзя накапливать, хотя возможность такого накопления и создавала бы необходимые условия для наилучшего освоения перевозок в периоды сгущения транспортных потоков. Невозможность создания заблаговременных «запасов» транспортной продукции для использования их в периоды сгущения оказывает влияние на величину транспортных издержек, что обусловливает нестабильность доходных ставок. Этим объясняется то положение, что определение себестоимости перевозок в основном дает возможность правильно анализировать и направлять деятельность транспортного предприятия и в меньшей степени – формировать на базе полученных результатов транспортные цены (тарифы). Стремление к наиболее целесообразному использованию персонала и технических средств транспорта часто оказывается несовместимым с интересами клиентуры.

Говоря о специфике транспортной продукции и способах ее измерения, нельзя не отметить различия в подходе к калькуляции цен в промышленности и на транспорте. Себестоимость любого изделия в промышленности (S₁) слагается из трех частей:

1) «прямой» стоимости изготовления изделия, включающей расходы на зарплату (T₁) и материалы (M₁);

2) общих накладных расходов по производству (N₁);

3) общих расходов по «ведению дела» – коммерческому управлению, организации сбыта или продажи (К₁), т.е.

4)

Первые два слагаемых (M₁ + T₁) представляют собой прямые издержки по выпуску данного изделия, а сумма (M₁ + T₁ + N₁) – стоимость производства в целом.

Продажная (рыночная) стоимость изделия (Z₁) с учетом прибыли (Р₁) будет равна

Для транспорта же себестоимость и рыночная цена (тариф) структурно выглядят иначе: