Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Ый случай
|
|
| h < 0; mo 0; signm = -sign#o |
| h < 0; mo * 0; signm = sign вр |
| h > 0; ntQ = О |
| h > 0; /яд * О |
| h< 0; mo = О |
| Математическая характеристика |
|
|
т, (В) ■
|
т, (8)isu
|
|
| И| |
| я» |
| т, т |
|
| m.ffi) |
| ж |
| m» |
| kzSb |
| Ж |
| Р |
Условная схема затопления
Тип диаграммы поперечной статической остойчивости
| продольного |
Уменьшение аварийного дифферена с целью улучшения условий использования технических средств, восстановления ходовых и маневренных качеств судна, увеличения запаса остойчивости. Спрямление безусловно необходимо при угрозе ухода в воду от- крытой палубы в оконечности судна
| Задачи спрямления (в широком смысле) |
| поперечного |
Собственно спрямление не требуется. При значительном снижении остойчивости - восстановление ее
Ликвидация (или уменьшение) крена. При значительном падении остойчивости - дополнительное ее увеличение
Ликвидация (или уменьшение) крена и восстановление остойчивости
Ликвидация (или уменьшение) крена и восстановление остойчивости
Ликвидация (или уменьшение) крена и восстановление остойчивости
Приложение спрямляющего поперечного
| Методы поперечного спрямления |
момента тСПр — ТПр
Восстановление остойчивости до h > 0
Восстановление остойчивости до h > 0 и приложение поперечного спрямляющего
мо-мента ТПСпр ~ mQ
Восстановление остойчивости до h > 0 с одновременным удержанием судна от спрямления приложением обеспечивающего момента. Уменьшение обеспечивающего момента до Щ
Приложение поперечного спрямляющего момента, превосходящего по величине m о
Приложение поперечного спрямляющего момента
Приложение поперечного спрямляющего момента, превосходящего по величине m о 1.Приложение поперечного спрямляющего момента.
| Недопустимые и опасные действия |
2.Восстановление остойчивости без приложения обеспечивающего момента
Рисунок 5.10. Типовые случаи состояния аварийного судна и задачи по его спрямлению