Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Наружное освещение
|
|
7.1 Наружное освещение улиц, дорог и площадей с регулярным транспортным движением следует проектировать согласно ДСТУ 3587 и СНиП II-4, исходя из норм средней яркости дорожных покрытий по таблице 7.1.
Таблица 7.1
| Категория объекта освещения | Категория улиц и дорог, площади | Расчетная интенсивность движения в обоих направлениях, тыс. авт. /ч | Средняя яркость покрытий, кд/м2, не менее | |
| А | Магистральные улицы и дороги общегородского значения, площади (главные, вокзальные, транспортные, предмостные, многофункциональные транспортные узлы) | более 5 от 3 до 5 от 1 до 3 от 0, 5 до 1 менее 0, 5 | 2, 0 1, 6 1, 2 0, 8 0, 6 | |
| Б | Магистральные улицы и дороги районного значения, площади перед общественными зданиями и сооружениями (стадионы, театры, выставки, торговые центры, колхозные рынки, другие места массового посещения) | более 2 от 1 до 2 от 0, 5 до 1 менее 0, 5 | 1, 0 0, 8 0, 6 0, 4 | |
| В | Улицы и дороги местного значения (жилые улицы, дороги промышленных и коммунально-складских зон), проезды, улицы и дороги сельских. населенных пунктов (главные улицы, жилые улицы, проезды), площади перед общественными зданиями и сооружениями поселкового значения | 0, 5 и более менее 0, 5 | 0, 4 0, 2 | |
| Примечание 1. | При интенсивности движения по магистрали более 3000 авт. /ч в обоих направлениях и одновременной интенсивности пешеходного движения через эту магистраль 1500-2000 чел./ч на 1 км магистрали указанные в таблице нормы яркости необходимо увеличивать на 10-20%. | |||
| Примечание 2. | Уровень освещения проезжей части улиц, дорог и площадей с облегченными и переходными типами покрытий регламентируется величиной средней горизонтальной освещенности, которая для улиц, дорог и площадей категории Б должна быть 6 лк, для улиц и дорог категории В при облегченном типе покрытий - 4 лк и при покрытии переходного типа - 2 лк. | |||
| Примечание 3 | Средняя яркость покрытий тротуаров, примыкающих непосредственно к проезжей части улиц, дорог и площадей, должна быть не менее половины приведенной в таблице средней яркости покрытий этих улиц, дорог и площадей. | |||
| Примечание 4 | Перекрестки, наземные пешеходные переходы, посадочные площадки маршрутного транспорта и аварийно-опасные участки должны иметь среднюю яркость дорожного покрытия не менее 1, 6 кд/м2. | |||
7.2 Уровень освещения объектов, приведенных в таблице 7.2, регламентируется величиной средней горизонтальной освещенности.
Таблица 7.2
| Освещенность объекта | Средняя освещенность горизонтальной поверхности, лк, не менее |
| Тротуары, отдаленные от проезжей части | |
| Пешеходные мостики | |
| Автостоянки | |
| Подземные пешеходные переходы | |
| Пешеходные улицы | |
| Пешеходные дорожки бульваров и скверов | |
| Автозаправочные станции (комплексы): зона топливораздаточных колонок остальная территория, имеющая проезжую часть и подъезды с улиц (дорог) |
7.3 Норма средней яркости или средней освещенности покрытий проезжей части в пределах узлов в двух и более уровнях должна отвечать освещению основной магистрали, на которой она расположена.
7.4 Средняя горизонтальная освещенность обособленного трамвайного полотна должна быть на прямых участках - 4 лк, на криволинейных участках и оборотных пунктах - 6 лк.
Норма освещенности трамвайного полотна, расположенного на проезжей части улицы, принимается по норме яркости улицы.
На перегонах за пределами застроенной территории освещение трамвайных линий допускается не предусматривать.
7.5 Освещенность в пределах железнодорожных переездов должна быть не менее: на переездах I категории -5 лк, II категории - 3 лк, III - 2 лк, IV - 1 лк. На пересечениях с автодорогами I и II категорий и магистральными улицами общегородского значения должны быть установлены светильники на подъездах к переезду - на расстоянии 100 м от крайнего рельса.
7.6 Уровень освещения городских транспортных туннелей должен приниматься по таблице 7.3.
Таблица 7.3
| Режим освещения | Средняя горизонтальная освещенность дорожных покрытий, лк, не менее, на расстоянии от начала въездного портала, м, не менее чем | |||||
| 125 и более | ||||||
| Дневной для туннелей длиной, м | ||||||
| до 100 | - | |||||
| свыше 100* | 750-1000 | 750-1000 | 500-650 | 150-350 | 75-125 | |
| Вечерний и ночной | ||||||
| * Показатели принимаются в зависимости от ориентации въездного портала: нижний - для северной, верхний - для любой и средний между ними - для южной ориентации. | ||||||
| Примечание. Для туннелей длиной до 60 м с прямолинейной трассой искусственное освещение должно отвечать нормам вечернего и ночного режимов освещения. |
7.7 Средняя горизонтальная освещенность проездов под путепроводами и мостами в темное время суток должна быть не менее 30 лк.
7.8 Для наружного освещения улиц, дорог и площадей следует применять специальные светильники, выполнение которых должно отвечать условиям окружающей среды. Применение прожекторов и открытых ламп без осветительной аппаратуры не допускается.
Для обеспечения средней яркости дорожного покрытия 0, 4 кд/м2 и более и средней освещенности 4 лк и более следует применять светильники с высокоэкономичными газоразрядными источниками света: дуговые ртутные лампы высокого давления с направленным цветом (ДРЛ), натриевые лампы высокого давления (НЛВД), металлогалогенные (ДРИ) лампы.
7.9 На магистральных улицах и дорогах при интенсивности движения 2000 авт /ч и более, а также в районах, воздушная среда которых содержит более 0, 5 мг/м3 пыли, дыма и копоти, следует применять закрытые пылезащитные светильники, а для освещения транспортных и пешеходных туннелей - соответственно специальные и вандалоустойчивые светильники.
7.10 Отношение расстояния между светильниками к высоте их подвешивания не должно превышать 5: 1 на улицах и дорогах всех категорий при одностороннем, осевом или прямоугольном их расположении и 7: 1 - при шахматной схеме размещения.
При ширине проезжей части 12-15 м и нормативной яркости покрытий 0, 6 кд/м2 и более допускается одностороннее освещение проезжей части. В случае ширины проезжей части более 15 м во всех случаях следует предусматривать двустороннее освещение.
Если тротуар отделяется от проезжей части разделительной полосой шириной 5 м и более для его освещения необходимо предусматривать дополнительное освещение.
7.11 Освещение перекрестков, железнодорожных переездов и пешеходных переходов в одном уровне должно обеспечиваться светильниками уличного освещения одной и той же внешней формы, но отличаться по возможности по цветности от источников света на улицах и дорогах, на которых они расположены.
7.12 Опоры светильников следует располагать за пределами проезжей части с учетом категории улицы и дороги на расстоянии от внешнего края бордюра или предохранительной полосы до поверхности опоры не менее, м:
магистральные улицы и дороги:
непрерывного движения 1, 5
регулируемого движения 1, 0
улицы и дороги местного значения 0, 75
Примечание 1. В ограниченных условиях и при реконструкции, а также в случае использования опор для подвешивания контактной сети на магистральных улицах и дорогах непрерывного и регулируемого движения допускается уменьшение указанного расстояния до 0, 75 м с повышением высоты бордюра до 20 см, а на улицах (дорогах) местного значения - до 0, 5 м при условии отсутствия на них автобусного или троллейбусного движения, а также движения грузовых автомобилей.
Примечание 2. В случае размещения опор на центральной разделительной полосе шириной до 5 м следует по сторонам от опор устанавливать металлическое барьерное ограждение.
Примечание 3. На улицах и дорогах, оборудованных кюветами, позволяется устанавливать опоры на берме за кюветом, если расстояние от опоры до ближайшего края проезжей части не превышает 4 м.
Примечание 4. На мостах, путепроводах и эстакадах опоры устанавливаются в створе ограждений в стальных станинах или на фланцах, прикрепленных к несущим элементам инженерного сооружения.
7.13 Светильники на улицах и дорогах с рядовой посадкой деревьев следует устанавливать за их кроной на продленных кронштейнах, повернутых в сторону проезжей части улицы (дороги) или использовать тросовое подвешивание светильников.
7.14 В транспортных туннелях светильники устанавливаются, как правило, на стенах в углах перекрытия на высоте не менее 4 м, а в пешеходных туннелях - желательно по оси перекрытия при ребристом потолке или на стенах в углах перекрытия при гладком потолке.
7.15 В осветительном оборудовании больших транспортных развязок и площадей для сокращения количества опор и улучшения видимости целесообразно использовать высокие опоры (20 м и выше) при условии обеспечения удобства обслуживания высокорасположенных светильников.
Парапетные системы освещения, используемые на проезжих частях мостов и путепроводов, допускается использовать ограниченно, в случае, когда иные решения исключены.
7.16 Кабели внешнего освещения следует укладывать на расстоянии 1, 5 м от бортового камня или края проезжей части (укрепленной полосы обочины).