Билет 8

1. Разгерметизация – нарушение целостности конструкции

Послудствия – гипоксия – кислородная недостаточность

Стационарная кислородная система пассажирской кабины используется при разгерметизации ВС.

Стационарная кислородная система независима от кислородной системы кабины экипажа. Она состоит из химического генератора и подсоединенных к нему масок. При разгерметизации кислородные маски выбрасываются автоматически. Кислород вырабатывается в генераторе в результате химической реакции.

Кислородные маски располагаются:

• в сервисной панели пассажира над каждым блоком кресел (на одну больше, чем количество кресел в блоке);

• в спинке впередистоящего кресла (ИП-86, ИЛ-96) - по количеству кресел в блоке;

• в туалетах в потолочных нишах (по две маски в каждом туалете);

• над каждой станцией бортпроводника: на ВС иностранного производства - по количеству бортпроводников + 1 маска

Открытие крышек блоков стационарной кислородной системы происходит:

- автоматически, если высота в кабине достигает значения, соответствующего 14000 футов - 4250 метров;

принудительно - включается тумблером в кабине пилотов.

Включение подачи кислорода.

Генератор, вырабатывающий кислород, приводится в действие, если выдернуть шпильку, потянув любую кислородную маску вниз (на себя).

При подаче кислорода происходит нагрев генератора до 270-300°С и появляется характерный запах нагретого металла.

На некоторых типах ВС о подаче кислорода в маску свидетельствует зеленый индикатор кислородного потока, встроенный в шланг кислородной маски.

> Поступление кислорода осуществляется во все маски, подсоединенные к генератору.

> В маску поступает смесь воздуха и кислорода.

> Работа кислородного генератора не может быть прекращена.

Если крышка, закрывающая генератор и маски, не открылась автоматически, ее можно открыть вручную.

Разгерметизация - это нарушение целостности пассажирской кабины. Разгерметизация ВС в полете на большой высоте приводит к падению давления в кабине - декомпрессии.

В зависимости от того, с какой скоростью происходит падение давления в кабине ВС, различаются медленная и быстрая декомпрессия.

05.03.07.01. Медленная декомпрессия

Признаки:

Шипящий звук в соответствующей зоне Падение давления в кабине (" закладывает" уши) Действия бортпроводников:

Доложить экипажу, при необходимости пересадить пассажиров

05.03.07.02. Быстрая декомпрессия

Признаки:

- Громкий свистящий шум или сильный хлопок, похожий на взрыв

- В дальнейшем образование тумана и понижение температуры

- Движение незакрепленных предметов в сторону образовавшегося повреждения.

Действия бортпроводников:

- Закрепиться или сесть

- Немедленно потянуть ближайшую кислородную маску и надеть ее (потеря сознания может наступить через 10-15 секунд)

- Подать команды:

Потянуть ближайшую маску! Pull the nearest mask!

Застегнуть ремни! Fasten seat belt!

- По возможности застегнуть привязные ремни

Аварийное снижение с максимальной высоты полета до безопасной высоты (приблизительно 4000 м) будет закончено примерно через 5 минут, если нет ограничений от служб управления воздушным движением.

После получения информации от КВС о достижении безопасной высоты, бортпроводники должны оказать помощь пассажирам и доложить СБЭ о состоянии пассажиров и пассажирской кабины.

СБЭ докладывает КВС о самочувствии пассажиров и состоянии пассажирской кабины

2. - Выдать пассажиру детский привязной ремень;

- Помочь пристегнуть ремень ребенка к ремню взрослого пассажира;

- Проинструктировать пассажирку:

«С целью обеспечения Вашей безопасности и безопасности Вашего ребенка необходимо держать ребенка на коленях, головой от прохода *-*" в момент взлета/посадки и прохождения ВС зон турбулентности. Ремни безопасности Ваши и Вашего ребенка должны быть пристегнуты».

" For your own safety and the safety of your child hold your child on your lap, legs to the aisle, during take off, flying through the turbulent weather and landing. Keep your child's seat belt fastened.

3. Использование аварийных выходов 1L/1R, 3L/3R зависит от положения ватерлиж" Если вода не просачивается через порог, то дверь необходимо открыть в положение «ARMED» и привести в рабочее состояние трап.

Трап на самолете А-319/320 не является плотом. Однако он может быть использов^ как вспомогательное плавательное средство. После открытия дверей бортпроводник» подают команды пассажирам:

Ко мне! Come this way!

Надуть жилет! Inflate your life vest!

Прыгайте в воду! Jump into the water! ]

Держитесь за трап! Hold on to the slide!

Пассажиры прыгают в воду. Находясь в воде, держаться за страховочный кан; _ который проходит по внешнему периметру трапа.

Посадка на воду

• В первую очередь используются аварийные выходы 2L/2R

«Использование выходов 1L/1R и 1L/1R зависит от положения самолета