Тепловозы 2ТЭ10М

На тепловозах 2ТЭ10М имеется установка порошкового пожароту­шения. Получив сигнал автоматической пожарной сигнализации, локомотивная бригада должна убедиться в том, что он не является ложным.

При возникновении пожара на этом тепловозе, и если размеры невели­ки, следует потушить его с помощью ручных огнетушителей или привести в действие ручной пожарный ствол пожарной установки.

Необходимо знать, что углекислотный огнетушитель эффективно работа­ет всего 30-50 с, поэтому при тушении пожара им надо действовать быстро.

Струю углекислого газа или снега подводить до огня с краю. Баллон не следует наклонять в горизонтальное положение, так как при этом не обе­спечивается нормальная работа огнетушителя.

Для приведения в действие пожарного ствола нужно:

■ привести трехходовой кран КН-6 в положение при котором резер­вуар Р1 будет соединен с рукавом;

■ развернуть рукав;

■ открыть крышку блока тумблеров, сорвав пломбу и включить тум­блер «ДП» или открыть кран КН4;

■ взять в руки пожарный ствол, с помощью пускового органа открыть его и направить струю порошка на очаг пожара.

— 144 —

Если пожар возник в дизельном помещении ведущей секции и по его раз­мерам тушение ручными средствами не дает положительного результата, нужно включить тумблер «Первая секция — ДП» или открыть кран КН-4.

При значительном пожаре в аппаратных камерах необходимо включить тумблер «Первая секция — ВВК» или открыть кран КН-б.

При пожаре на второй (третьей) секции — привести в действие уста­новку порошкового пожаротушения этих секций приборами управления, которые находятся на ней. Это даст возможность избирательного выброса огнетушащего порошка в дизельное помещение или аппаратные камеры, в зависимости оттого, где возник пожар. Если доступ к пусковым приборам ведущих секции затруднен, необходимо привести в действие их установ­ку пожаротушения от первой секции. Для этого следует включить тумблер «Вторая секция» (2ТЭ10М, ЗТЭ10М) или «Третья секция» (ЗТЭ10М). Выброс порошка произойдет одновременно как в дизельном помещении, так и в аппаратных камерах на второй или третьей секции соответственно.

При поступлении сигнала о пожаре на 1-й секции, когда проверить пра­вильность тревоги и установить место пожара в силу обстоятельств за­труднительно, нужно включить сразу оба тумблера «Первая секция» («ДП» и «ВВК). Если место возникновения пожара известно, надо включить толь­ко соответствующий тумблер.

Одновременно с дистанционным пуском установки происходит оста­новка и выключение аккумуляторной батареи той секции, на которой за­пущена установка пожаротушения.

Если пожар возник в условиях, при которых, остановка поезда запреще­на, необходимо иметь возможность управления тяговым режимом дизеля негорящеи секции. Поэтому при пожаре на ведущей секции, когда нужно продолжить следование поезда за счет тяги, создаваемой ведомой секци­ей, прежде чем включить тумблер дистанционного пуска, следует привести в выключенное положение тумблер ТАБ, находящийся на передней пане­ли основного блока тумблеров. Этим разрывается цепь отключения акку­муляторной батареи. Она останется при дистанционном пуске установки включенной, что сохраняет возможность управления ведомой секцией.

При работе установки в автоматическом режиме (тумблер, находящий­ся на боковой стенке, основного блока тумблеров в положении, обозна­ченном «Автомат») от момента срабатывания автоматической пожарной сигнализации и поступления сигнала о пожаре до срабатывания установ­ки пожаротушения имеется интервал времени, равный 20 с. За это время нужно принять решение и, при необходимости сохранения аккумулятор­ной батареи во включенном состоянии, перевести тумблера ТАБ в выклю­ченное состояние.

— 145 —

Если есть необходимость немедленного пуска установки пожаротуше­
ния до истечения 20 с, следует включить соответствующий тумблер дисч
танционного пуска. *